點(diǎn)擊圖片了解更多

瀾滄江的江水奔涌千年，裹挾著滇西的風(fēng)霜與歲月，在群山之間蜿蜒流淌，曾是橫斷山脈間難以逾越的天塹。而一座名為老永保橋的橋梁，曾如鋼鐵脊梁橫亙江面，連接起保山與永平兩地，承載著一代人的交通夢(mèng)想，如今卻靜靜沉睡在江水之下，成為藏在時(shí)光深處的珍貴記憶。

▲老永保橋（圖源：大理公路局

老永保橋，是320國(guó)道橫跨瀾滄江的關(guān)鍵樞紐，一頭連著保山，一頭牽著永平，橋名便取自兩地首字，寓意著永久的聯(lián)通與平安。這座橋的前世，是滇緬公路上的功果橋，1966年，滇緬公路中國(guó)境內(nèi)段改稱昆畹公路，逐漸成為西南邊疆至關(guān)重要的國(guó)道干線，沿線老舊橋梁相繼升級(jí)改建，功果橋也迎來新生，被改建為跨徑80米的下承式鋼筋混凝土肋拱，正式更名為永保橋。

1971年5月，歷經(jīng)四年多的艱苦建設(shè)，老永保橋正式建成通車。在那個(gè)物資匱乏、技術(shù)有限的年代，一代交通人扎根滇西深山，頂著烈日與風(fēng)雨，用汗水與堅(jiān)守攻克重重難關(guān)，親手筑起了這座跨越天塹的橋梁。橋身全長(zhǎng)162米，主孔為下承式80米肋拱橋，東岸是2×24米連續(xù)梁，西岸為1孔18米斜梁，獨(dú)特的柔性縱梁下承式肋拱結(jié)構(gòu)，讓主拱圈與連續(xù)梁巧妙構(gòu)成拱梁體系，兩條鋼筋混凝土拱肋分9段預(yù)制，依靠纜索吊裝拼接，主拱推力經(jīng)精妙設(shè)計(jì)傳至兩岸巖基，讓老永保橋成為云南省唯一一座采用此種構(gòu)架架設(shè)的橋梁，盡顯當(dāng)年建橋者的智慧與匠心。

“一橋飛架南北，天塹變通途”是老永保橋最真實(shí)的寫照。在它建成之前，瀾滄江兩岸的人們往來艱難，山路崎嶇，交通阻隔，不僅是出行的阻礙，更割裂了兩地的商貿(mào)往來與情感聯(lián)結(jié)。老永保橋的通車，徹底打破了這份阻隔，讓天塹化作通途。有了這座橋，路不再因江水中斷，家不再因山河遙遠(yuǎn)；行人走過橋面，腳下是奔流的江水，眼前是奔赴的詩(shī)和遠(yuǎn)方；車輛穿梭其間，載著物資、載著希望，讓滇西兩地的煙火氣緊緊相連。

作為滇緬公路一脈相承的重要橋梁，老永保橋始終是滇西交通的咽喉與樞紐。它承接了滇緬公路的歷史底蘊(yùn)，延續(xù)著西南邊疆對(duì)外聯(lián)通、對(duì)內(nèi)互通的使命，在38年的時(shí)光里，見證了無數(shù)車輛疾馳而過，見證了兩岸百姓的悲歡離合，見證了滇西地區(qū)的發(fā)展變遷。它是過客眼中匆匆掠過的風(fēng)景，卻是瀾滄江兩岸鄉(xiāng)土的代名詞，是刻在一代人記憶里不可磨滅的交通印記，更是當(dāng)年無數(shù)交通人傾盡心血，終于實(shí)現(xiàn)的交通夢(mèng)想。

時(shí)代的車輪滾滾向前，發(fā)展的腳步從未停歇。隨著下游小灣水電站蓄水工程的推進(jìn)，瀾滄江水位大幅上漲，老永保橋注定將被江水淹沒。為保障區(qū)域交通暢通，國(guó)家啟動(dòng)新橋建設(shè)工程，新永保橋作為小灣電站附屬工程中最上游的大型橋梁，在320國(guó)道改線路段拔地而起，承接起老橋的通行使命。

▲新永保橋圖源：大理公路局

新橋落成，老橋的歷史使命也漸漸落幕。因蓄水后橋身完全處于水線之下，失去了作為遺址留存的價(jià)值，同時(shí)為滿足瀾滄江通航需求，2009年7月1日，隨著一聲震徹山谷的隆隆爆炸聲，老永保橋的橋體轟然墜入奔流的江水之中。這座“服役38年，承載無數(shù)回憶的橋梁，就此徹底消失在人們的視線里，永遠(yuǎn)沉睡在了瀾滄江的碧波之下。

▲老永保橋爆破前圖源：大理公路局

▲老永保橋爆破瞬間圖源：大理公路局

▲老永保橋爆破后圖源：大理公路局

江水依舊奔涌，卻再不見那座橫跨江面的老橋身影。它沒有被時(shí)光遺忘，而是以另一種方式，融入了這片它守護(hù)了半生的土地。老永保橋的沉睡，是時(shí)代發(fā)展的必然，也是工程建設(shè)的取舍，更是一段交通歷史的落幕。它見證了西南邊疆交通從落后到通達(dá)的蛻變，凝聚了老一輩建設(shè)者的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，承載著一代人的青春與回憶。

如今，每當(dāng)瀾滄江的江風(fēng)吹過兩岸，仿佛還能訴說著老永保橋的過往。它靜靜躺在江水之中，成為瀾滄江深處一段沉默的歷史，藏著滇西交通的發(fā)展印跡，藏著一代人永不褪色的情懷，在歲月長(zhǎng)河里，永遠(yuǎn)留存著屬于它的榮光與溫暖。

公路人的故事，該被更多人看見！「路遠(yuǎn)情長(zhǎng)」專欄征稿啦→

推薦閱讀

文/大理公路局 楊林輝

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：程子研

審核：余大鵬

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國(guó)公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國(guó)公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，請(qǐng)點(diǎn)贊吧↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。