中央宣傳部、科技部、交通運輸部、全國婦聯(lián)、中國科協(xié)、中國國家鐵路集團有限公司4月24日在北京人民大會堂舉行“時代楷模”單杏花同志先進事跡報告會。

報告會上，報告團成員王明哲結合自身經歷以《沒有攻不下的難關》為題作報告。

中國鐵道科學研究院集團有限公司

電子所所長 王明哲

我叫王明哲，是中國鐵道科學研究院集團有限公司電子所所長，我報告的題目是《沒有攻不下的難關》。

我和杏花同志從2001年就在一起共事，是20多年的老戰(zhàn)友，在鐵路12306從無到有、從有到優(yōu)的歷程中，我們并肩攻克了很多難題。一路走來，她身上的精神和品質深深地感動著我、激勵著我。

首先，就是她那種銳意創(chuàng)新、敢為人先的精神。在我的印象中，單杏花仿佛總有使不完的拼勁，一直走在攻堅克難的路上。記得12306剛上線時，便成為全球最繁忙的網(wǎng)站之一，巨大流量使系統(tǒng)多次卡頓、甚至崩潰。我們既要面對前所未有的“爆炸式”海量交易訪問請求，又要應對絕無僅有的“天量級”運算壓力，還要面對社會輿論的質疑，有的同事抱怨“這真是太難了，是不可能完成的任務”，甚至有人產生了退縮想法，悄悄準備了調離申請。我到現(xiàn)在還清晰地記得，單杏花當時堅定地告訴大家：“技術是有溫度的，想想那些著急買票的旅客，我們決不能就這樣放棄?！睉{借過人的勇氣、前瞻的眼光，和善于向基層學習、向實踐學習的智慧，她帶領團隊在一次次討論和實驗中確定下一步的研究方向。

為解決訪問量高峰這個最大的“攔路虎”，她虛心向售票員請教業(yè)務，親自上手操作，摸透售票規(guī)律。也正是因為堅持深入一線、貼近現(xiàn)場，她從“車站窗口排隊購票”的現(xiàn)實場景中受到啟發(fā)，帶領團隊首創(chuàng)出“異步交易排隊系統(tǒng)”，把12306海量無序的購票訪問轉化為有序提交系統(tǒng)的交易申請，讓系統(tǒng)能夠根據(jù)核心算力控制交易處理的消費速度，從而適應不同時段需求特點，差異化精準匹配算力，系統(tǒng)承載能力提高了5倍。她還從“車站窗口分工協(xié)作”的場景中獲得靈感，聯(lián)想到使用讀寫和售取分離技術消除資源爭搶，大膽提出對系統(tǒng)進行模塊化拆分的思路，經過上千次推演，上千次“失敗再重來”，終于把大系統(tǒng)拆解成上萬個小模塊，首建出“分布式集群架構”，實現(xiàn)模塊科學編組、動態(tài)靈活擴展，在成本不增反降的情況下，系統(tǒng)承載能力提升了十幾倍甚至數(shù)十倍，成功應對了日點擊量15億次的巨大流量，單日最高售票量從119萬張躍升至364萬張。

單杏花始終堅持以科技創(chuàng)新為“金鑰匙”，運用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術，帶領團隊攻克了數(shù)據(jù)高效實時同步、復雜余票實時計算、海量交易并發(fā)處理、線上線下全程協(xié)同等多項世界級難題，推出了候補購票、動車組選座、購票信息預填等便捷服務功能，進行了6次大規(guī)模建設改造、上千次功能優(yōu)化?？梢钥吹剑?2306的訪問速度越來越快，旅客的購票體驗越來越好。今天，12306能夠承載單日最高2600多億次的訪問請求，更是創(chuàng)下單日售票2695萬張的新紀錄，已經成為全球領先的最大票務系統(tǒng)。

我從單杏花身上感受到的，還有她那鍥而不舍、自立自強的精神。單杏花常說，系統(tǒng)要自己做，技術的“金剛鉆”必須牢牢攥在自己手上。令我印象最深的，是“人臉識別算法”的自主研發(fā)。在電子客票推廣過程中，最具挑戰(zhàn)的問題就是如何做到高效刷臉進站。起初，我們采用了業(yè)界通用的人臉識別算法，但在試點時卻頻頻“失靈”，不是因為復雜光線下識別不出，就是在檢票高峰時速度下降，導致車站檢票口前排起了長隊。

通用算法無法修改，自主研發(fā)迫在眉睫，大家深刻感受到“把核心技術掌握在自己手中”的重要意義。但面對全新的課題挑戰(zhàn)，大家都很焦慮，總感覺心里沒底，擔心攻不下這個難關。在迷茫和不安中，單杏花挺身而出，迅速組織研究探討，很快拿出初步構想，敲定攻關方向。后來我們才知道，原來她早在幾年前就開始關注這一專業(yè)領域，著手研究人臉識別技術。經過一年多的技術攻關，團隊成功研發(fā)出全新的人臉識別算法，實現(xiàn)了“實人認證、多屬性分析、特征值計算”這三個相互制約、相互干擾任務的同時運算、同時完成，高效應對車站的各種復雜工況，旅客刷臉進站僅需1.5秒，檢票效率提高2倍多，中國鐵路成功邁入電子客票新時代！

單杏花身上最讓我敬佩的，是她始終心懷“國之大者”、服務強國建設的情懷和擔當。她總是說，科技創(chuàng)新要讓旅客出行更美好，更要服務國家重大發(fā)展戰(zhàn)略。2018年，我們開始搞空鐵聯(lián)運。在調研中，我們發(fā)現(xiàn)民航和鐵路系統(tǒng)編碼不一樣，這好比兩人說不同的方言，不僅效率低，還可能出錯。當時，擺在我們面前的有兩條路，一條是簡單轉換編碼，相當于做一個方言翻譯器；另一條是制定編碼標準，好比推廣“普通話”。當時，很多同事認為，打通空鐵聯(lián)運時間緊、任務重，制定編碼標準費時費力、困難重重，都傾向于成本較低、簡便易行的第一條路。單杏花卻有很強的系統(tǒng)觀念，堅決提出要走第二條路，要制定一套通用的編碼標準。為此，她耐心地跟大家擺事實、講道理，說：“現(xiàn)在搞個翻譯器、弄個‘接口’容易，但將來呢？我們未來的目標，是打通各類交通方式、建成綜合交通體系。為了這個大目標，現(xiàn)在的功夫不能?。　?/span>

認準了就做，之后的3年，她和團隊輾轉全國各大民航公司、機場、公路、水運等交通運輸系統(tǒng)調研學習，帶領團隊先后啃下130多份行業(yè)標準，歷經千余個日夜，終于把不同系統(tǒng)的“方言”熬成了統(tǒng)一標準的“普通話”，成功推出一套全新的編碼標準，在12306內就可實現(xiàn)“一站式”綜合交通服務。到今天，12306已成功聯(lián)通全國70多個樞紐城市、2000多條飛機航線、2700多個汽車站，還支持瓊州海峽鐵水聯(lián)運無縫換乘，并向全國快速推廣。

這時，大家才真正理解，單杏花當時為啥鐵了心要走難走的第二條路，為啥要沉下身一門心思做新的編碼標準，這一選擇，充分展現(xiàn)了開路先鋒的責任擔當，生動闡釋了家國情懷的深刻真諦。

回顧12306的成長歷程，每每靈光一閃的背后，都是單杏花數(shù)十年如一日扎根一線、刻苦鉆研、直面挑戰(zhàn)的結果。遇到困難挑戰(zhàn)，她勇于擔當、沖在最前面；面對攻關任務，她不畏艱辛、干在最實處；面向創(chuàng)新需求，她敢想敢干、走在最前沿。

習近平總書記指出，推進中國式現(xiàn)代化，科學技術要打頭陣，科技創(chuàng)新是必由之路。這是動員令，更是沖鋒號！未來，我們要以單杏花同志為榜樣，弘揚踐行科學家精神，以科技創(chuàng)新賦能交通強國建設，讓流動的中國更加流光溢彩、充滿活力！

視頻：《人民鐵道》報業(yè)有限公司影視中心

編輯：林飛翼

審校：李孝佺

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。