致敬先進(jìn) 榜樣領(lǐng)航

禮贊勞動(dòng)榮光，弘揚(yáng)奮進(jìn)力量

五一” 勞動(dòng)節(jié)來臨之際

中鐵大橋局一批集體和個(gè)人喜獲殊榮

斬獲省級工人先鋒號

省級勞動(dòng)模范

省級五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>等多項(xiàng)榮譽(yù)

勞動(dòng)者自有光芒

奮進(jìn)者不負(fù)時(shí)光

讓我們一起看看他們的風(fēng)采！

湖北省工人先鋒號

設(shè)計(jì)分公司設(shè)計(jì)三室

東艷路長江公鐵大橋

設(shè)計(jì)班組

班組共計(jì)11人，黨員8人，高級工程師6人，平均年齡32歲，肩負(fù)宜涪高鐵東艷路長江公鐵大橋的施工方案制定與大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。

班組堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，成立青年突擊隊(duì)，踐行“一切工作到項(xiàng)目、一切服務(wù)到現(xiàn)場”的要求，長期駐扎施工一線。在項(xiàng)目初期助推項(xiàng)目部率先完成混凝土拌和站、鋼筋加工廠建設(shè)及驗(yàn)收，成為全線首個(gè)通過標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收及首個(gè)開鉆鉆孔樁的標(biāo)段。駐場設(shè)計(jì)期間始終堅(jiān)守安全生產(chǎn)底線，針對復(fù)雜、重要及安全風(fēng)險(xiǎn)大的結(jié)構(gòu)，在前期方案設(shè)計(jì)中注重防范安全風(fēng)險(xiǎn)，從方案源頭降低施工風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目實(shí)施過程中，班組成員注重技術(shù)創(chuàng)新，多次通過新結(jié)構(gòu)、新工法助推現(xiàn)場施工降本增效，開工一年時(shí)間內(nèi)基本完成全橋大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)鋼塔及鋼梁施工提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障。

新建宜涪高鐵湖北段2標(biāo)

主橋棧橋作業(yè)班組

2025年2月7日，農(nóng)歷新春的年味尚未散去，班組便投入到東艷路長江大橋棧橋施工中。施工期間，班組克服長江水位波動(dòng)、寒潮大風(fēng)等不利因素，科學(xué)調(diào)配人力與機(jī)械設(shè)備，實(shí)行兩班倒不間斷作業(yè)。班組長帶頭堅(jiān)守一線，技術(shù)人員全程旁站指導(dǎo)，安全員緊盯每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。從鋼管樁的施打到貝雷梁的拼裝，從橋面板的鋪設(shè)到防護(hù)欄桿的安裝，每一道工序都嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，每一次驗(yàn)收都一次性通過。經(jīng)過50個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，全長1040米的棧橋全線拉通。

棧橋施工完成后，班組又主動(dòng)請纓，繼續(xù)投身到鉆孔平臺、鋼圍堰等更為復(fù)雜的工序中。他們表示：“棧橋拉通了，只是第一步。只要東艷路長江大橋一天不竣工，我們就會一天不松懈，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，為這座世紀(jì)工程奉獻(xiàn)自己的力量?！?/span>

江西省勞動(dòng)模范

李 江

五公司副總工程師

昌九高鐵CJZQ-5標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理

自2004年7月參加工作以來，李江先后擔(dān)任重慶菜園壩立交項(xiàng)目副總工程師，樂宜高速、滬昆客專、吉安永和大橋、湘府路、荊荊鐵路及昌九高鐵總工程師等職務(wù)，現(xiàn)任五公司副總工程師、昌九高鐵項(xiàng)目經(jīng)理。

自投身橋梁建設(shè)事業(yè)以來，他懷揣建橋強(qiáng)國的赤誠初心，將全部青春與智慧奉獻(xiàn)于祖國的江河之上。二十載扎根一線、風(fēng)雨兼程，李江足跡遍布大江南北，始終篤信“科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力”，以精湛技術(shù)攻克世界級難題，以精益管理護(hù)航工程履約，以薪火傳承培育行業(yè)棟梁，在贛鄱大地的江河之上，書寫了新時(shí)代橋梁建設(shè)者的奮斗華章。

省級五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>

湖 北

饒培紅

一公司合武項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理

從業(yè)以來，饒培紅始終扎根鐵路工程建設(shè)一線，從一名技術(shù)人員成長為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，先后參建京津城際鐵路、哈大鐵路、白沙沱長江大橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程。

2025年，他作為合武高鐵湖北段 HWZQ-4標(biāo)二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，以湖北省“百千萬”引領(lǐng)性勞動(dòng)競賽為抓手，錨定“產(chǎn)值、節(jié)點(diǎn)、安全、質(zhì)量、創(chuàng)新、成本、隊(duì)伍、穩(wěn)定”八大核心板塊，構(gòu)建起“黨政主導(dǎo)、工會牽頭、部門協(xié)同、全員參與”的競賽組織體系，將競賽精神融入項(xiàng)目建設(shè)全過程，帶領(lǐng)全體人員攻堅(jiān)克難、爭先創(chuàng)優(yōu)，超額完成年度生產(chǎn)任務(wù)，全面突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，做到了全年安全零事故、質(zhì)量零缺陷，一批優(yōu)質(zhì)工法、專利即將落地，一批優(yōu)秀管理人才和技術(shù)能手脫穎而出，用實(shí)干實(shí)績詮釋了新時(shí)代勞動(dòng)者的使命與擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)合武高鐵湖北段建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

黃 輝

機(jī)械化施工分公司塔機(jī)經(jīng)營部班組長

黃輝自部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)投身橋梁建設(shè)事業(yè)以來，始終奮戰(zhàn)在大型設(shè)備安拆、操作、維修一線，用匠心守護(hù)“建橋重器”，以實(shí)干詮釋勞模精神。

他勇挑重?fù)?dān)，駕馭“全球最大塔機(jī)”屢建新功。牽頭編制D5200塔機(jī)4項(xiàng)操作規(guī)范，填補(bǔ)行業(yè)空白。主導(dǎo)XGT15000噸.米全球最大塔機(jī)全過程服務(wù)，首創(chuàng)“一吊一檢”制度，保障塔機(jī)全周期安全運(yùn)行。

他攻堅(jiān)克難，以技術(shù)創(chuàng)新破解運(yùn)維難題。主持多項(xiàng)塔機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)攻關(guān)及高空維修，獲滬蘇通橋“先進(jìn)工作者”、G3銅陵橋“建設(shè)標(biāo)兵”稱號；優(yōu)化塔機(jī)扶墻課題獲武漢市質(zhì)量管理小組成果獎(jiǎng)；參編《塔式起重機(jī)無線遙控裝置》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)獲發(fā)布。

他匠心傳承，在平凡崗位綻放勞模風(fēng)采。2025年湖北省“百千萬”勞動(dòng)競賽中，負(fù)責(zé)合武高鐵、燕磯大橋塔機(jī)維保，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零事故。

浙 江

周 朋

二公司新建南通至寧波高速鐵路

站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目副經(jīng)理

32載扎根建橋一線，周朋矢志堅(jiān)守天塹變通途的初心使命，以實(shí)干篤行書寫建橋人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

他先后參建九江長江大橋、蕪湖長江大橋、中俄同江大橋等15座大型、特大型橋梁工程，親身參與并見證一座座跨江跨海樞紐拔地而起，以橋梁建設(shè)暢通發(fā)展脈絡(luò)，為國家高質(zhì)量發(fā)展筑牢交通根基。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭州灣鐵路跨海大橋，他主動(dòng)扛起海域施工攻堅(jiān)重任，牽頭成立周朋勞模創(chuàng)新聯(lián)盟工作室，先后圍繞強(qiáng)涌潮區(qū)海域160米孔深大直徑鉆孔技術(shù)等8項(xiàng)關(guān)鍵課題集中攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)了“海中混凝土粉料氣力輸送系統(tǒng)”等多項(xiàng)實(shí)用成果，有效破解海上施工痛點(diǎn)難點(diǎn)，以技術(shù)賦能、匠心創(chuàng)新，全力保障工程項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)。

勞動(dòng)開創(chuàng)未來，奮斗成就夢想

讓我們以勞模先進(jìn)為榜樣

大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神

唱響“我愛大橋局”主旋律

凝聚奮進(jìn)力量

激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情

為推動(dòng)集團(tuán)公司

實(shí)現(xiàn)健康平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展

而努力奮斗、再立新功

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

來源｜各單位

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