導(dǎo)讀

“愛你孤身走暗巷，愛你不跪的模樣，愛你對峙過絕望，不肯哭一場……”歌曲《孤勇者》中所描繪的“平凡英雄”，在我身邊也有許多，他們默默奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)，扎根在張靖皋長江大橋項(xiàng)目建設(shè)一線，在工作中奮勇爭先，在“孤島”上互相扶持，是我心中的“孤島英雄”。

結(jié)緣孤島

從“世外桃源”到“四無戰(zhàn)場”

張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，是目前世界上在建的最大跨度懸索橋擁有“六項(xiàng)世界之最”和“六項(xiàng)世界首創(chuàng)”，由此帶來的施工難度也是世界級的。

中鐵大橋局承建大橋二標(biāo)段，主要施工內(nèi)容包括北錨碇北主塔南北航道橋之間的中引橋，項(xiàng)目駐地位于泰州靖江市馬洲島。

“悠悠清江流碧野，郁郁綠林映晴空”——這是我對馬洲島的第一印象。2020年，項(xiàng)目尚在跟蹤階段，為了考察項(xiàng)目周邊情況，我和同事組成四人小隊(duì)首次登島。

聽當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)介紹，馬洲島從三國時(shí)期開始淤積成陸地，島上得天獨(dú)厚的地理環(huán)境使其成為了一座“鳥類濕地樂園”。我當(dāng)時(shí)覺得這片土地青江環(huán)繞、綠樹成蔭，沒有半點(diǎn)城市的喧囂與嘈雜，儼然是閑釣野炊的勝地。

2022年5月，張靖皋長江大橋項(xiàng)目中標(biāo)后，我從龍?zhí)堕L江大橋項(xiàng)目調(diào)至此項(xiàng)目。第二次登島，我對馬洲島的看法發(fā)生了徹底的改變。

初次登島時(shí)，我還懷抱著一絲游玩之意，可要在這里駐扎生活，就是另一番滋味了。這座小島無疑是一座“無路、無水、無電、無網(wǎng)”的四無小島，惡劣的生活環(huán)境甚至讓我們這些習(xí)慣了四處漂泊的橋梁建設(shè)者都覺得相當(dāng)不友好。

扎根荒灘

從無到有的“生存之戰(zhàn)”

與其他標(biāo)段相比，我們的入場施工條件屬于“地獄難度開局”，首先要解決的就是一千多人在島上的生活保障問題

關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，在公司后臺和指導(dǎo)組的協(xié)助下，在地方政府的幫扶下，在全體項(xiàng)目員工的共同努力下，我們在島上修便道、建房屋、鋪電纜、建凈水廠、建信號塔、開設(shè)交通船……僅用兩三個(gè)月的時(shí)間，便完成了孤島“開荒”。到2022年10月，馬洲島上的條件已經(jīng)可以滿足員工正常生活和工作的需求了。

這期間，首批登島的人應(yīng)該得到稱贊。他們中有年輕的技術(shù)員，也有年長一些的工人師傅，在島上一無所有的時(shí)候，他們進(jìn)駐島上進(jìn)行建設(shè)物資的裝卸工作。為盡快完成前期任務(wù)，他們選擇住在島上，擺放在空地上的幾個(gè)集裝箱就是“家”，一切生活物資都要從島外運(yùn)送進(jìn)去。

當(dāng)時(shí)正值炎夏，正午的時(shí)候集裝箱內(nèi)的溫度能達(dá)到60℃以上，沒有空調(diào)，沒有淋浴，為了防止中暑，他們只能抱著水桶坐在樹下避暑，等炎熱退去后繼續(xù)工作。即使在這樣艱苦的環(huán)境下，他們依然咬牙堅(jiān)持下去，因?yàn)樗麄冃闹械慕蛑楸阮^頂?shù)牧胰崭鼰霟帷?/span>

我是2022年11月最后一批上島的，在此之前我一直在張家港進(jìn)行地連墻工藝性試驗(yàn)，期間雖然多次登島，但都沒有長住。等我上島的時(shí)候，島上的基本生活需求已經(jīng)有了保障。雖然食材、日用品等物資需從島外運(yùn)送，上下島僅能通過固定班次的交通船，與一般項(xiàng)目相比生活仍多有不便，但我知道，這已經(jīng)是公司和項(xiàng)目部盡全力所能提供的最好條件了。

正因如此，我更加感受到了肩上這份擔(dān)子的重量。這片土地需要有人扎根，這項(xiàng)工程需要有人擔(dān)當(dāng)。越是環(huán)境艱苦，越要挺起脊梁；越是生活不便，越要迎難而上。

勇挑重?fù)?dān)

挑戰(zhàn)世界級“硬骨頭”

生活難題之后，是多項(xiàng)世界之最帶來的施工挑戰(zhàn)。

張靖皋長江大橋是世界上在建的最大跨度橋梁，這個(gè)‘最大跨度’沒有其他定語修飾，是當(dāng)之無愧的世界之最，我們應(yīng)該為自己現(xiàn)在從事的工作感到驕傲?！边@是項(xiàng)目總工潘軍在員工座談會上講的話。

張靖皋長江大橋建設(shè)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高，是全局公認(rèn)的事實(shí)，為了保證施工順利，集團(tuán)公司想要增派一位經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師坐鎮(zhèn)指導(dǎo)，時(shí)任集團(tuán)公司副總工程師的潘軍主動請纓。潘軍作風(fēng)務(wù)實(shí)，謹(jǐn)慎縝密，他的到來給了我們莫大的信心和底氣。他常對大家說：“做事之前一定要多思考，做重要決策之前要集思廣益，多想一些可能出現(xiàn)的不利后果，然后在方案中盡量完善，在實(shí)施中緊抓落實(shí)，謀定而后動，才能降低施工風(fēng)險(xiǎn)?！边@是潘軍的工作準(zhǔn)則，現(xiàn)在也成了我們很多人的做事準(zhǔn)則。

我在項(xiàng)目上主要負(fù)責(zé)北錨碇的施工技術(shù)管理。北錨碇占了大橋“六項(xiàng)世界之最”和“六項(xiàng)世界首創(chuàng)”中的三項(xiàng)，是全橋施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的部分。它的難主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是體積大，整個(gè)錨碇共需混凝土約56萬方，重達(dá)135萬噸，相當(dāng)于17艘福建艦的重量。龐大的體積需要海量的施工材料，給孤島上的施工組織和材料保供帶來了巨大挑戰(zhàn)；二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，北錨碇采用世界首創(chuàng)的“支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)”，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新帶來的施工難度的增加是指數(shù)級的。

面對北錨碇施工這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上?？紤]到施工材料運(yùn)輸受天氣影響大、封航天數(shù)多的情況時(shí)有發(fā)生，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動作為，加強(qiáng)與地方海事部門的溝通與協(xié)調(diào)，打好提前量，及時(shí)做好材料儲備。在地方部門的全力支持下，項(xiàng)目材料供應(yīng)基本沒有受到惡劣天氣封航的影響，并取得了單個(gè)工點(diǎn)單月最多澆注5萬方混凝土的佳績

地連墻施工是整個(gè)錨碇里技術(shù)難度最大的一環(huán)。與常規(guī)地連墻不同，本項(xiàng)目的地連墻槽段之間，采用的是排插鋼筋剛性連接接頭，就像是在地下看不見的地方搭積木，并且精度要求極高，相當(dāng)于蒙著眼睛穿針引線，難度可想而知。該結(jié)構(gòu)帶來的工藝變化是顛覆性的，在沒有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)謀定而后動，大膽創(chuàng)新，對傳統(tǒng)地連墻施工工藝進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，并通過前期推演保證各項(xiàng)措施可靠可行，最終解決了混凝土繞流風(fēng)險(xiǎn)高等一系列難題。

十年回望

平凡而自豪的“孤勇者”

“一分部署、九分落實(shí)。不注重抓落實(shí)、不認(rèn)真抓好落實(shí)，再好的規(guī)劃和部署都會淪為空中樓閣?！睂ξ覀冺?xiàng)目技術(shù)人員來說，就是要嚴(yán)格執(zhí)行狠抓落實(shí)的要求，長駐一線、邁開步子、撲下身子，做問題的解題人。

在現(xiàn)場施工過程中，發(fā)生了許多平凡而又令人動容的故事，其中令我印象深刻的，是2023年春節(jié)前的一件事。

當(dāng)時(shí)因?yàn)槭┕ば枰?，我和另一位年輕技術(shù)員選擇春節(jié)期間留守項(xiàng)目部。我值白班，他值夜班。當(dāng)天白班首個(gè)L型槽段地連墻成槽，擺在我面前的是兩個(gè)選擇：一是抓緊時(shí)間下放L型鋼箱，但這個(gè)鋼箱是首個(gè)下放的異型鋼箱，重心不明確且重量大，吊起后如果鋼箱傾斜就無法正常下放，稍有不慎就可能折騰到除夕夜甚至更久；二是暫時(shí)停工幾天，等春節(jié)過后再下放鋼箱，但是槽孔靜置過久，塌孔的風(fēng)險(xiǎn)極高。

在與值班領(lǐng)導(dǎo)商議后，我們最終決定連夜下放鋼箱，爭取在除夕夜到來之前完成?？紤]到夜班技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)不足，也是對項(xiàng)目和企業(yè)負(fù)責(zé)，我堅(jiān)持晚上繼續(xù)留在現(xiàn)場值班指揮吊裝，處理各種突發(fā)情況。直到臘月廿九上午鋼箱順利下放完成，收工回去的路上，我才有如釋重負(fù)的感覺。雖然身體疲憊，但是心情格外舒暢——在現(xiàn)場解決問題的過程，給了我精神上極大的滿足，讓我覺得自己沒有辜負(fù)企業(yè)的委托，沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任。

今年是我參加工作的第十個(gè)年頭，十年間我先后參與了五峰山長江大橋龍?zhí)堕L江大橋張靖皋長江大橋的建設(shè)，三個(gè)項(xiàng)目中有兩個(gè)是世界之最，我為此感到十分自豪。長江大橋是大跨度橋梁建造技術(shù)的集大成者，對于橋梁建設(shè)者來說，能夠參與的機(jī)會可遇而不可求。我能有幸在三座長江大橋的建設(shè)過程中學(xué)習(xí)成長，離不開企業(yè)的托舉與培養(yǎng)，更離不開國家和社會對工程建設(shè)的支持。

回顧十年的工作歷程

我越來越深刻地體會到

所謂“孤勇者”

不是孤獨(dú)的個(gè)體

而是在孤獨(dú)中依然堅(jiān)守

在困難前勇于擔(dān)當(dāng)?shù)囊蝗喝?/span>

我們每一個(gè)在困境中成長的大橋人

都是平凡而勇敢的“孤勇者”

未來

我們將繼續(xù)與企業(yè)一道

擔(dān)起時(shí)代的責(zé)任

緊跟國家的步伐

保持強(qiáng)勁的奮斗勢頭

繼續(xù)譜寫建橋華章

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢露

圖文｜王　瑞

來源｜張靖皋長江大橋項(xiàng)目部 二公司

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