五一前后

中國(guó)中鐵一線(xiàn)建設(shè)者

堅(jiān)守崗位、奮斗攻堅(jiān)

重點(diǎn)工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

實(shí)干熱潮奔涌不息

西昭高速貢覺(jué)高山隧道全線(xiàn)貫通

5月3日，伴隨最后一段巖體被精準(zhǔn)鑿穿，由中鐵城投投資建設(shè)、中鐵一局承建的西昭高速項(xiàng)目全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程——貢覺(jué)高山隧道正式貫通。貢覺(jué)高山隧道是西昭高速全線(xiàn)海拔最高、長(zhǎng)度第二的隧道，地處四川省涼山彝族自治州，橫跨昭覺(jué)縣與西昌市，為分離式雙線(xiàn)特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)約12公里，其中左洞全長(zhǎng)12090米，右洞全長(zhǎng)12037米。隧道洞身以IV、V級(jí)圍巖為主，穿越多條斷裂構(gòu)造帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。項(xiàng)目建成通車(chē)后，西昌至昭覺(jué)車(chē)程將縮短至1小時(shí)左右，至昭通車(chē)程壓縮至2.5小時(shí)左右。

蘭合鐵路西固隧道左線(xiàn)順利貫通

4月29日，由中鐵一局、七局承建的蘭合鐵路全線(xiàn)控制性工程——西固隧道左線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全面貫通，標(biāo)志著蘭合鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無(wú)砟軌道、鋪軌施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。西固隧道是蘭合鐵路全線(xiàn)最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，橫跨甘肅省蘭州市西固區(qū)與臨夏州永靖縣，采用雙洞單線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)，其中左線(xiàn)長(zhǎng)22055米，右線(xiàn)長(zhǎng)21866米。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的歷史，大幅縮短甘肅中部與西南地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

深汕站主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂

4月28日，由中鐵建工、北京局承建的深汕站廣汕場(chǎng)主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入大跨度屋面鋼結(jié)構(gòu)及裝飾裝修樣板施工階段。深汕站位于深圳市深汕特別合作區(qū)，站房采用“東站+西城”布局，由站房及客運(yùn)服務(wù)工程、城市配套工程、綜合開(kāi)發(fā)工程三部分組成，總建筑面積35.6萬(wàn)平方米，其中站房規(guī)模4.8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)13線(xiàn)，是站城融合新型站房的代表。項(xiàng)目建成后，將成為承接廣深、輻射粵東的關(guān)鍵交通場(chǎng)站，有力促進(jìn)深汕特別合作區(qū)與深圳主城區(qū)的同城化進(jìn)程，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

深圳地鐵22號(hào)線(xiàn)松松區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

4月28日，由中鐵八局承建的深圳地鐵22號(hào)線(xiàn)一期土建九工區(qū)松軒站至松元廈站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“啟航715號(hào)”順利始發(fā)，拉開(kāi)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)的攻堅(jiān)序幕。深圳地鐵22號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)34.7公里，起自福田區(qū)上沙站，終至龍華區(qū)黎光站，共設(shè)21座車(chē)站。其中，松松區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)1600余米，沿線(xiàn)建構(gòu)筑物密集、地層軟硬不均，施工組織與協(xié)調(diào)管控難度突出。項(xiàng)目建成開(kāi)通后，將完善深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)，縮短福田、觀(guān)瀾及臨深片區(qū)通勤時(shí)長(zhǎng)，串聯(lián)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)，便利市民出行，助力區(qū)域城市品質(zhì)提升與高質(zhì)量發(fā)展。

邵永鐵路雷家?guī)X隧道貫通

4月26日，隨著最后一聲爆破轟鳴，由中鐵五局承建的邵永鐵路全線(xiàn)重難點(diǎn)工程——雷家?guī)X隧道順利貫通，為邵永鐵路如期建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。邵永鐵路雷家?guī)X隧道全長(zhǎng)2083.5米，最大埋深84.52米，最小埋深僅4米，洞身穿越巖溶發(fā)育地層，鄰近水塘，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，被列為全線(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。項(xiàng)目建成后，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

四川資樂(lè)高速項(xiàng)目茫溪河2號(hào)大橋全幅貫通

4月24日，由中鐵廣州局承建的四川資樂(lè)高速項(xiàng)目茫溪河2號(hào)大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。四川資樂(lè)高速公路全長(zhǎng)約94.39公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是連接成渝、成宜等既有高速路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。本次貫通的茫溪河2號(hào)大橋位于樂(lè)山市井研縣研城鎮(zhèn)，跨越寬緩溝谷，全長(zhǎng)269米，左右幅共設(shè)6聯(lián)，累計(jì)架設(shè)25米T梁98片、40米T梁28片。資樂(lè)高速全線(xiàn)建成后，將進(jìn)一步完善川南地區(qū)交通運(yùn)輸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，顯著縮短區(qū)域時(shí)空距離，為群眾便捷出行提供堅(jiān)實(shí)保障，對(duì)推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

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