在新能源汽車動力電池包中,CCS核心的電氣集成部件,它們構成了電池管理系統(tǒng)(BMS)的“神經網絡”和“血管系統(tǒng)”。
下面LEVIN老師從專業(yè)角度為你詳細解析。
1. 什么是CCS(Cells Contact System,集成母排)定義與功能
CCS,中文常稱為集成母排線束板集成件,它是一個將電池模組內電連接、信號采集、結構支撐等功能高度集成的模塊。其核心功能包括:
電芯串并聯(lián):通過銅排或鋁排,將多個電芯進行串聯(lián)或并聯(lián),構建高壓電氣回路。
信號采集:精準采集每個電芯的電壓和溫度信號,并傳輸給BMS,實現(xiàn)實時監(jiān)控。
過流保護:部分設計集成熔斷機構,在電流異常時切斷電路,保障安全。
結構支撐與絕緣:其塑膠結構件為整個組件提供機械支撐和電氣絕緣。
結構組成
一個典型的CCS通常由三大部分構成,即FPC、塑膠支架、導電排
信號采集組件:即FPC(柔性電路板)、PCB(硬質電路板)、FFC(柔性扁平線纜)或傳統(tǒng)線束。目前主流是FPC方案(Flexible Printed Circuit
圖 FPC形式的CCS:以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材,通過蝕刻工藝制成柔性電路,集成溫度傳感器、鎳片等組件,實現(xiàn)高密度信號采集。
塑膠結構件:如注塑支架、吸塑板或PET熱壓膜,起支撐、固定和絕緣作用。
導電排:銅排或鋁排,用于承載大電流。自不必多說;
技術方案與趨勢
根據信號采集組件的不同,CCS主要分為以下幾類,其特點對比如下:
最開始只是線束的簡單集成:
圖 線束形式:線束廠做好一體化采集線束后,再拼裝塑膠支架、鋁巴、鎳端子,最后還要手工焊接鋁巴與電芯。
慢慢的,演變成一系列新的形式:
方案類型
核心組件
主要特點
適用場景
傳統(tǒng)線束型
線束 + 端子 + NTC
成本低,工藝成熟;體積大,自動化程度低
早期方案或成本敏感型應用
FPC型 (主流)
FPC + 鎳片/銅鋁排
超薄(0.1-0.3mm)、輕量、高集成度;信號穩(wěn)定,利于自動化生產;成本相對較高
對空間和輕量化要求高的動力電池
PCB型
PCB + 鎳片/銅鋁排
結構穩(wěn)定,成本適中;厚度較大(1-2mm),不可彎曲
對柔性要求不高的標準模組
FFC/FDC型
FFC/FDC + 鎳片/銅鋁排
柔韌性好,成本較低(FDC比FPC低約30%);耐壓和精度是挑戰(zhàn)
長條形模組或儲能電池等成本敏感領域
圖 PCB板形式:采用FR4環(huán)氧樹脂基板,通過鉆孔、電鍍等工藝制作硬質電路板,集成鎳片、保險絲等組件。
圖 FFC形式:FFC是指柔性扁平線纜,以PET為基材,鍍錫銅線與絕緣層壓合而成,通過端子連接實現(xiàn)信號傳輸。
示意圖示意
典型的CCS結構示意圖如下(描述性示意):
頂層:是一層超薄的FPC(柔性電路板),上面蝕刻有精密的采樣線路,并集成了溫度傳感器(NTC)焊點。
中間層:是塑膠支架(如吸塑板),F(xiàn)PC通過熱壓或熱鉚工藝固定其上,支架上預留了定位孔和卡槽。
圖 注塑工藝支架:將阻燃塑料(如PC+ABS、PA66)熔融后注入模具,形成帶有定位孔、防滑紋等結構的托盤,用于支撐電芯、集成信號采集組件(如FPC、線束)及銅鋁排。
吸塑隔離板方案采用阻燃PC薄膜通過真空吸塑成型,制成輕薄隔離板,再與FPC、銅鋁排等組件通過熱鉚工藝整合。
熱壓膜方案方案熱壓膜方案通常采用PET絕緣膜(厚度50-100μm)作為基材,通過熱壓機將信號采集組件(FPC/PCB)、銅鋁排等壓合成一體。
底層
銅鋁排,通過激光焊接與電芯極柱連接,實現(xiàn)串并聯(lián)。FPC上的采樣點通過焊接(如超聲波焊)與銅鋁排上的對應點連接,從而采集電壓。
定義與角色
FPC在CCS中扮演“神經”的角色。它是以聚酰亞胺(PI)或聚酯薄膜(PET)為基材制成的可彎曲電路板,直接替代了傳統(tǒng)笨重的采樣線束。
核心優(yōu)勢
高密度與集成化:所有電壓和溫度采樣線路集成在一張薄膜上,省去大量獨立線束和接插件,極大減少連接點,提升可靠性。
超薄與輕量化:厚度僅0.1-0.3mm,大幅節(jié)省電池包內部空間,提升能量密度。
柔性可彎曲:能夠適應電芯表面不平整或模組內的復雜空間布局,加強三維組裝能力。
適配自動化:CCS集成FPC后,可作為一個整體模塊由機械手臂抓取安裝,極大提升Pack裝配的自動化程度和生產節(jié)拍。
在CCS中的集成工藝
FPC與CCS的集成主要通過熱壓熱鉚工藝完成:
熱壓工藝:將FPC、鎳片(如需)、導電排通過PET絕緣膜熱壓成一個整體。此方案厚度最?。尚∮?mm),集成度最高。
熱鉚工藝:將FPC和導電排固定在吸塑或注塑的塑膠支架上,通過熱鉚柱固定。結構強度高,工藝相對成熟。
關系FPC是CCS的“大腦”和“神經”,CCS是以FPC為核心進行集成的“功能模塊”。你可以理解為:CCS = FPC(信號采集與傳輸) + 結構件(支撐與絕緣) + 銅鋁排(功率傳輸)。
對電池包系統(tǒng)與結構工程師的意義
提升空間利用率:CCS(尤其是FPC方案)的輕薄化特性,為電池包內部騰出了寶貴空間,是提升體積能量密度的關鍵。
簡化設計與裝配:高度集成化減少了零部件數(shù)量,簡化了BMS布線,降低了設計復雜度,并推動了產線自動化。
增強可靠性:減少了線束連接點,降低了因接觸不良、磨損導致的故障風險,采樣信號更穩(wěn)定。
支持新工藝與降本:了解FPC與FDC、FFC等方案的優(yōu)劣,有助于在性能、成本和工藝性之間做出平衡,例如在儲能領域可考慮更具成本優(yōu)勢的FDC方案。
CCS是電池包電氣集成的物理載體,而FPC是其實現(xiàn)智能化、輕量化采集的核心技術路徑。掌握二者的設計選型、工藝匹配和可靠性驗證,是現(xiàn)代電池包系統(tǒng)與結構工程師的必備技能。
注:文中觀點僅供分享交流來源于網絡,轉載文章的版權歸原作者所有,如涉及版權等問題,請您告知,我們將及時處理并刪除!
持續(xù)更新:典型電池包案例分析(奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等):
為什么選擇這套課程:
大家好,我是LEVIN老師,近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設計、電池包熱管理設計及CFD仿真。
該課程是全網唯一系統(tǒng)層級的PACK設計教程,從零部件開發(fā)到結構設計校核一系列課程,重點關注零部件設計、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等,讓你從一個小白從零開始入門學習新能源電池包設計。
新能源電池包技術)公眾號特惠,為方便大家提升,限量50份半價出售全套《新能源電池包PACK設計入門到進階40講+免費能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進階28講+番外篇》視頻課程,并送持續(xù)答疑!了解更多課程,加微信號詳詢:LEVIN_simu
說明:第5部分為免費分享篇,部分內容來源于網絡公開資料收集和整理,不作為商業(yè)用途。
解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控熱抑制、恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設置教程;是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價標準的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。
了解更多《動力電池熱管理系統(tǒng)設計》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設計與仿真課程》,
關注公眾號:新能源電池包技術
或加右方微信號:LEVIN_simu
聲明:本文系轉載自互聯(lián)網,請讀者僅作參考,并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑,請立即與鐵甲網聯(lián)系,本網將迅速給您回應并做處理,再次感謝您的閱讀與關注。
不想錯過新鮮資訊?
微信"掃一掃"