編者按：

記錄微光，致敬平凡。中交資管丨中交養(yǎng)護(hù)新疆區(qū)域管理總部副總經(jīng)理、高級工程師武新超最顯著的特點(diǎn)是熱愛創(chuàng)新，“務(wù)實創(chuàng)新、攻堅破難”是他的工作理念，2007年畢業(yè)后，全身心投入交通行業(yè)19年，他突破自我邊界，刻苦鉆研行業(yè)的新技術(shù)、新方法，在科技創(chuàng)新方面碩果累累。今天，來聽聽武新超的故事。

▲2025年11月28日，武新超（左一）在烏尉高速梨城南收費(fèi)站指導(dǎo)保通保暢工作。

人物介紹：

武新超，1982年12月出生，2007年畢業(yè)于安陽師范學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)。自從事高速公路運(yùn)營管理工作以來，他一直熱衷于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。他將每一項工作做到極致，將自己的成長與高速公路事業(yè)發(fā)展緊密相連，一步一個腳印，最終成長為大家的榜樣。2019年，武新超榮獲“中交集團(tuán)暨中國交建勞動模范”稱號；2021年，獲得交通運(yùn)輸部授予的“全國交通技術(shù)能手”稱號；2024年，榮獲“中交集團(tuán)技術(shù)能手”稱號。

▲2025年12月26日，烏尉高速開通之際，武新超（前排右二）作為項目運(yùn)營單位代表，接受新疆維吾爾自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)慰問。

▲2021年，武新超獲得交通運(yùn)輸部授予的“全國交通技術(shù)能手”稱號。

一路向前

2026年3月6日，筆者初識武新超，電話中他爽朗的性格，就像他的做事風(fēng)格一樣，簡單、干脆、認(rèn)真。談話中，武新超用3個成語總結(jié)了他這些年的成就——攻堅克難、勇挑重?fù)?dān)、勇赴新程。

“您用3個成語總結(jié)了這些年的工作成就，這些成就，都離不開您所學(xué)的專業(yè)吧？”

“是的。我大學(xué)所學(xué)專業(yè)是信息管理與信息系統(tǒng)，后來所從事的工作，也與之息息相關(guān)。關(guān)于攻堅克難，我想用來總結(jié)我2018年的工作。那是2018年11月，我接到了中交高速移動支付系統(tǒng)建設(shè)的緊急任務(wù)——要求在2019年1月1日實現(xiàn)貴州省高速移動支付系統(tǒng)同步上線。留給我們團(tuán)隊的時間只有1個多月。那時，移動支付系統(tǒng)還處于探索階段，貴州省涉及多個收費(fèi)的設(shè)備升級、系統(tǒng)調(diào)試，任務(wù)艱巨。我接到任務(wù)后，并沒有害怕與憂慮，而是立即牽頭成立了專項小組，明確分工、倒排工期，把辦公地點(diǎn)搬到了收費(fèi)一線。那段時間，我上午趕去各個收費(fèi)站，對接軟件開發(fā)單位、設(shè)備技術(shù)人員調(diào)試參數(shù)，下午排查問題。晚上回辦公室梳理進(jìn)度，制定次日的工作計劃。經(jīng)過我們團(tuán)隊的努力，2018年12月28日解決了所有技術(shù)難題，完成了系統(tǒng)的全部調(diào)試工作。2019年1月1日，我們?nèi)缙谕瓿扇蝿?wù)。我至今還記得那一幕：車輛無需找零、掃碼即走，臉上因通行便捷露出笑容。那一刻，我體會到這份工作帶來的成就感，讓移動支付惠及萬千車主，為中交高速智能化發(fā)展邁出了第一步。”

在勇挑重?fù)?dān)方面，武新超帶領(lǐng)團(tuán)隊圓滿完成了省界收費(fèi)站取消改造任務(wù)。2019年，交通運(yùn)輸部推行“深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站”工程，這是一項關(guān)乎全國高速通行效率的重大民生工程，而中交資產(chǎn)管理有限公司所屬7個省份19條路段、320套ETC門架、120個收費(fèi)站、600余條收費(fèi)車道的升級改造任務(wù)，落在了武新超的肩上。當(dāng)時，工期緊、任務(wù)重、技術(shù)要求高，且涉及多省份協(xié)調(diào)、多部門配合，難度可想而知。武新超根據(jù)工作的重點(diǎn)難點(diǎn)情況，制定了“重點(diǎn)突破、同步聯(lián)動”的工作思路。為了科學(xué)編制施工組織方案，武新超帶領(lǐng)團(tuán)隊在1個月里，查閱各類技術(shù)文件、政策文件3000多頁，同時還結(jié)合路段實際情況，細(xì)化施工流程、明確時間節(jié)點(diǎn)，確保每項工作都有章可循。據(jù)悉，武新超帶領(lǐng)團(tuán)隊率先啟動ETC門架吊裝工作，克服山區(qū)地形復(fù)雜、吊裝難度大等問題，順利完成貴州省首套ETC門架吊裝，為貴州省乃至全國的ETC門架建設(shè)提供了實踐經(jīng)驗。

“‘勇赴新程’呢？這是您事業(yè)的高峰嗎？”

“不是高峰。我習(xí)慣‘半杯水’的思維，這樣就永遠(yuǎn)有進(jìn)步的空間。能夠在天山腳下工作，能夠參與我國首批交通強(qiáng)國試點(diǎn)項目——烏尉高速公路的‘咽喉’工程，也是世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道運(yùn)營管理工作，我內(nèi)心是驕傲和激動的。2024年1月，我從中交資管貴州區(qū)域管理總部調(diào)入新疆區(qū)域管理總部，擔(dān)任新疆區(qū)域管理總部副總經(jīng)理，分管收費(fèi)稽核、機(jī)電運(yùn)維、科技創(chuàng)新等工作。從多彩貴州到大美新疆，從熟悉的山區(qū)高速到全新的戈壁荒漠高速，不僅僅是地理環(huán)境的跨越，更是對個人能力的更高挑戰(zhàn)。不同的飲食習(xí)慣、地域文化、氣候條件，沒有難住我，我心里有一個目標(biāo)：一定要做好天山勝利隧道運(yùn)營管理工作。我記憶最深的是2025年9月，我接到了一個至關(guān)重要的任務(wù)——牽頭組織編制天山勝利隧道運(yùn)營管理方案和籌備計劃。天山勝利隧道作為烏尉高速的核心控制性工程，是南北疆大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隧道長度長、地質(zhì)條件復(fù)雜、運(yùn)營管理難度大，方案編制要求極高。為了戰(zhàn)勝這個難題，我牽頭成立編制小組，結(jié)合天山勝利隧道的實際情況，查閱國內(nèi)外隧道運(yùn)營管理的先進(jìn)經(jīng)驗，積極與隧道建設(shè)單位、設(shè)計院、施工單位對接溝通，收集各類技術(shù)參數(shù)和運(yùn)營需求?！?/span>

星光不問趕路人，時光不負(fù)有心人。一年時間里，武新超幾乎放棄了所有休息時間，逐字逐句打磨方案、反復(fù)論證運(yùn)營模式、安全保障、應(yīng)急處置等各項內(nèi)容，和團(tuán)隊多次討論方案細(xì)節(jié)，提前準(zhǔn)備專家可能提出的疑問。他代表編制小組匯報方案時，面對專家的提問從容應(yīng)對，最終，天山勝利隧道運(yùn)營管理方案和籌備計劃順利通過評審，得到了專家們的高度認(rèn)可，為烏尉高速這條南北疆大通道的順利通車運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。

此外，在技術(shù)創(chuàng)新方面，武新超可謂碩果累累。2020年12月，中交資管貴州區(qū)域管理總部成立“新超勞模創(chuàng)新工作室”。武新超與團(tuán)隊成員針對運(yùn)營管理中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)開展各項技術(shù)創(chuàng)新工作，共獲得發(fā)明專利1項、實用新型專利4項，1個項目獲得第二屆中國互聯(lián)網(wǎng)大賽西部賽區(qū)QID平臺應(yīng)用場景征集“特別獎”，1個項目獲得中國信息協(xié)會第三屆信息技術(shù)服務(wù)業(yè)應(yīng)用技能大賽BIM技術(shù)應(yīng)用賽項團(tuán)體一等獎，1個項目獲評中國公路學(xué)會優(yōu)秀運(yùn)營管理案例，兩個項目獲評貴州省公路學(xué)會交通建設(shè)“微創(chuàng)新”成果，1個項目獲評貴州省職工“五小”優(yōu)秀創(chuàng)新成果。2022年，武新超參與了《中國交建高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編制工作。

遺憾與未來

每個人或多或少都會有遺憾，是在遺憾里消沉，還是將此化為前進(jìn)的動力，是一個人心智的重要體現(xiàn)。19年的奮斗歷程，武新超在高速公路領(lǐng)域深耕不輟、收獲頗豐，但他也有遺憾，遺憾是陪伴家人的時間太少，內(nèi)心總有虧欠。他珍惜這來之不易的工作時間與安心，他感謝家人的支持，他將這遺憾轉(zhuǎn)化成推動工作提質(zhì)增效的動力。

“要減少這份遺憾，您打算怎么做？”

“這份遺憾，讓我明白了前行的方向，同時會更加合理地規(guī)劃時間。我會調(diào)整工作節(jié)奏，抽時間陪伴家人。在未來的工作中，要注重經(jīng)驗總結(jié)和成果推廣，牽頭梳理各項工作的技術(shù)要點(diǎn)、攻堅思路，形成可復(fù)制、可推廣的方法論，帶動團(tuán)隊共同成長，也為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量?！?

武新超告訴筆者，對他而言，遺憾不是人生的污點(diǎn)，而是成長的養(yǎng)分。他更加懂得了怎樣做好工作與家人的平衡，推動著各項工作朝著更優(yōu)、更全的方向發(fā)展，用堅守與擔(dān)當(dāng)，將遺憾化作前行的光芒，續(xù)寫屬于自己的奮斗華章。

“您未來的打算是什么？”

“未來，我將圍繞三個‘新’字，扎實推進(jìn)各項后續(xù)工作。”

一是在隧道運(yùn)營上樹立新標(biāo)桿。未來五年，武新超和同事們將聚焦隧道安全暢通、應(yīng)急救援、機(jī)電運(yùn)維、多方聯(lián)動、智慧調(diào)度等業(yè)務(wù)核心，從構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營框架、完善精細(xì)化運(yùn)營體系、打造特色化運(yùn)營模式三個維度出發(fā)，分三個階段系統(tǒng)性推進(jìn)各項工作。通過逐步健全運(yùn)營體系、提升管理效能，將天山勝利隧道打造成為國內(nèi)超長隧道運(yùn)營的標(biāo)桿工程，力爭到2030年底，實現(xiàn)運(yùn)營管理水平躋身國內(nèi)領(lǐng)先行列。

二是在智慧運(yùn)維上實現(xiàn)新突破。后續(xù)工作中，他們計劃圍繞烏尉高速機(jī)電設(shè)備全生命周期管理，搭建“感知—分析—預(yù)警—處置”一體化智慧運(yùn)維平臺。依托物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)，實時采集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、現(xiàn)場環(huán)境數(shù)據(jù)及交通流信息，實現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測、精準(zhǔn)掌控。同時，引入大數(shù)據(jù)分析與人工智能算法，構(gòu)建設(shè)備健康評估模型，通過歷史數(shù)據(jù)比對與實時狀態(tài)研判，精準(zhǔn)預(yù)判設(shè)備故障風(fēng)險并提前發(fā)出預(yù)警，推動運(yùn)維模式從“被動維修”向“主動預(yù)防”轉(zhuǎn)變。力爭三年內(nèi)，將機(jī)電設(shè)備故障預(yù)警準(zhǔn)確率提升至90%以上，全面提升烏尉高速智慧運(yùn)維的智能化、精細(xì)化水平。

三是在提升服務(wù)上展現(xiàn)新作為。烏尉高速作為連接南北疆的關(guān)鍵交通樞紐，承載著助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障公眾便捷出行的重要使命，日均通行車輛數(shù)量龐大，司乘人員對通行效率、道路安全、服務(wù)體驗的期待持續(xù)提升。如何進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)效，用心用情為廣大司乘朋友保駕護(hù)航，是下一階段必須抓實抓細(xì)抓出成效的重點(diǎn)工作。他們將圍繞完善道路服務(wù)設(shè)施、積極推廣“手機(jī)+”無卡通行模式、提升道路應(yīng)急處置能力等重點(diǎn)方向持續(xù)發(fā)力，不斷優(yōu)化服務(wù)供給、提升服務(wù)品質(zhì)。同時，健全應(yīng)急快速響應(yīng)機(jī)制，強(qiáng)化應(yīng)急演練與聯(lián)勤聯(lián)動，著力提升突發(fā)事件處置效率和水平。以精細(xì)化管理、人性化服務(wù)、高效化保障，全力營造安全、暢通、溫馨、有序的通行環(huán)境，切實增強(qiáng)過往司乘的安全感、獲得感和滿意度。

回顧這些年的經(jīng)歷，武新超感慨道：“你知道嗎，當(dāng)我站在天山腳下，看著烏尉高速上來往的車輛，我的內(nèi)心滿是歡喜與憧憬。從貴州的山區(qū)隧道到新疆天山勝利隧道，我能夠順利地勝任和過渡，都是因為我熱愛高速公路事業(yè)。我將做好隧道安全守護(hù)，共筑烏尉高速平安路！”

祝愿武新超在科技創(chuàng)新的道路上越走越遠(yuǎn)，在天山勝利隧道管理運(yùn)營工作上再創(chuàng)佳績！

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作者/任燕

通訊員/方磊

供圖/武新超

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

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