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編者的話：

天山，新疆的地理坐標(biāo)，橫亙歐亞大陸腹地的“文明大動(dòng)脈”。它劈開一條縫，將四季寫成一首美麗的詩，成為人們向往的詩與遠(yuǎn)方。同時(shí)，它擁有著險(xiǎn)峻惡劣的地質(zhì)條件，素有“地質(zhì)博物館”之稱。多少年來，人們盼望著有一條快速路，可將南北疆相連。無論是最早穿越天山的烏庫公路，還是“網(wǎng)紅公路”獨(dú)庫公路，都不能一年四季通車，更不能快速穿越天山?？s短征程，向天山要通途！?2020年4月，烏尉高速公路開工建設(shè)。烏尉高速公路的關(guān)鍵性控制工程——天山勝利隧道是目前世界上最長的高速公路隧道，它穿越天山，突破長度之最、山體破碎、通風(fēng)困難、極端低溫等難題，創(chuàng)造了奇跡。其中，天山勝利隧道的2#-1豎井深707米，比中國第一高樓（上海中心大廈）還高出近百米。天山勝利隧道利用“三洞四豎井”的施工方式，首次采用“中導(dǎo)洞TBM+主洞鉆爆法”組合工藝，實(shí)現(xiàn)了“長隧短打”，將工期縮短至52個(gè)月。如果使用傳統(tǒng)鉆爆法，至少需要10年。

2025年12月26日，烏尉高速全線通車，向天山要通途的夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。駕車從烏魯木齊到庫爾勒，用時(shí)從7小時(shí)縮短到3.5小時(shí)；穿越天山的時(shí)間從4小時(shí)縮短到20分鐘。從此，新疆向東3000多公里，可抵達(dá)中國的任何一座城市；向西3000多公里，可抵達(dá)中亞各國?。2026年4月，導(dǎo)游迪麗努爾·吐爾遜江帶團(tuán)進(jìn)行南疆環(huán)線游覽。從庫爾勒返回烏魯木齊途經(jīng)天山勝利隧道時(shí)，她為游客詳細(xì)介紹了這座“超級(jí)工程”。她的那句“不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民！”走紅全網(wǎng)，這是千百年來，南北疆人們夢想的實(shí)現(xiàn)。還記得張騫與絲綢之路嗎？還記得那大漠深處的駝鈴聲嗎？還記得那些將夢想實(shí)現(xiàn)的筑路人嗎？請(qǐng)跟隨以下文字，了解天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)的英雄事跡吧！

▲天山勝利隧道進(jìn)口端TBM“天山號(hào)”

▲天山勝利隧道出口端

▲天山勝利隧道2#豎井

項(xiàng)目名片：

新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目由G0711烏魯木齊至尉犁項(xiàng)目、尉犁至35團(tuán)項(xiàng)目、35團(tuán)至若羌項(xiàng)目、G0612依吞布拉克至若羌項(xiàng)目、S254尉犁至且末項(xiàng)目五條路組成，線路總長度1310公里，概算總投資760.23億元。其中，烏尉項(xiàng)目控制性工程天山勝利隧道長約22.13公里。該項(xiàng)目穿越阿爾金山、羅布泊無人區(qū)和天山山脈，規(guī)模大，分布廣，自然環(huán)境惡劣，工程施工難度大，施工環(huán)境復(fù)雜。該項(xiàng)目是中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中交集團(tuán)”）和新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳“交通強(qiáng)國”建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部第一批“平安百年品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部“交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程”、國內(nèi)最大的PPP項(xiàng)目，以全長22.13公里的長度被確認(rèn)為“世界最長高速公路隧道”，載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。天山勝利隧道于2020年4月開工建設(shè)，2024年12月30日貫通。2025年12月26日，烏尉高速全線通車，徹底改變了新疆南北的交通格局。

團(tuán)隊(duì)口號(hào)：

打通天山南北，誓將天塹變通途。——天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)

▲建設(shè)中的天山勝利隧道出口端

鑿穿萬重山 鋪就通天路

天山是“地質(zhì)博物館”，在無人區(qū)的地殼深處，TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）穿越極寒，天山勝利隧道的建設(shè)者們，書寫著史詩般的建設(shè)故事。他們向山走去，他們降服“地老虎”，他們給天山做“心臟搭橋”，他們逢山開路、披荊斬棘，他們是現(xiàn)代版的愚公移山。千百年來，巍峨的天山山脈像一道天然屏障，橫亙在新疆南北之間，極大限制了新疆各族人民的陸地交通。但2024年12月，天山勝利隧道的建設(shè)者改變了這個(gè)局面，“地下巨龍”橫空出世，從此，幾代人“天塹變通途”的夢想實(shí)現(xiàn)了。

“3、2、1，爆！”“勝利了！勝利了！勝利了！”2024年12月30日，天山勝利隧道貫通的場面，永遠(yuǎn)定格在中交新疆交通投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理周政的心里。

▲天山勝利隧道貫通，大家相互擁抱慶祝。

▲天山勝利隧道貫通，中國交建新疆烏尉高速項(xiàng)目土建5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王賀起因?yàn)榧?dòng)，偷偷地哭了。（圖源：中央廣播電視總臺(tái)紀(jì)錄片《天山通途》）

天山勝利隧道貫通時(shí)，大家激動(dòng)地?fù)肀c祝，那一刻，旌旗搖曳，有笑聲，有哽咽聲。也有人轉(zhuǎn)過身去，偷偷抹掉眼淚，沉默了好長時(shí)間，再回頭來擁抱、握手，說出一句“不容易，它（TBM）不容易，都不容易！”“不能再說了，別說了，走吧，走吧！”一切的堅(jiān)守、付出、不放棄，在52個(gè)月的打磨中，最終修筑出天山勝利隧道。

“那一刻，我非常激動(dòng)，心情非常復(fù)雜，這些年，建設(shè)過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，包括許多困難，都浮現(xiàn)在我的眼前，真的是非常不容易。”周政說道。

“再向崇山要通途，一隧貫天山，天塹變通途。我這些年的堅(jiān)守，我和‘天山號(hào)’的相伴，值得?！敝袊唤ㄐ陆疄跷靖咚夙?xiàng)目土建5標(biāo)TBM總工程師崔華新說道。

天山勝利隧道位于新疆天山山脈腹地，地處高寒高海拔地區(qū)，貫穿天山南北，氣候寒冷，極端最低氣溫為零下41.5℃，海拔為3800～4558米。天山勝利隧道有“一長、二深、三低、四高、五難”的特點(diǎn)，“一長”：隧道長22.13公里，為世界最長高速公路隧道。“二深”：隧道最大埋深1112米、豎井最大深度707米，為國內(nèi)最深高速公路豎井?！叭汀保簻囟鹊汀鈮旱?、含氧量低?！八母摺保焊邏河克⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度、高環(huán)境保護(hù)等級(jí)?！拔咫y”：勘探難、設(shè)計(jì)難、施工組織難、風(fēng)險(xiǎn)控制難、運(yùn)營與管養(yǎng)難。

在與世隔絕、地質(zhì)條件復(fù)雜的地方創(chuàng)造世界紀(jì)錄，建設(shè)者們不害怕。他們傳承著王震將軍的精神，在遇到困難時(shí)，堅(jiān)定信心加油干，齊心協(xié)力跨過去。只要腳不停、心向前，再難的路也能走順。

對(duì)于天山勝利隧道的建設(shè)者而言，山就在那里，苦難也在那里。他們沒有退路，只有勇往直前。于是，建設(shè)者們首次提出了“三洞四豎井”建設(shè)方案，有效解決了工期、通風(fēng)等難題，整體設(shè)計(jì)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。首次將TBM應(yīng)用于高速公路隧道施工，首次采用“中導(dǎo)洞TBM+主洞鉆爆法”組合工藝實(shí)現(xiàn)“長隧超短打”，為輔助國道219線施工提供了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。2#-1豎井深達(dá)707米、開挖直徑達(dá)11.4米、海拔3616.55米，創(chuàng)下高速公路豎井深度、直徑、海拔三項(xiàng)世界紀(jì)錄。自主研發(fā)的世界首臺(tái)高寒高海拔超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”，首次形成了成套的大直徑全斷面豎向掘進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)與裝備，填補(bǔ)了超大超深硬巖地層大直徑撐靴式豎井掘進(jìn)機(jī)施工的空白，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。自主研發(fā)的千米級(jí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆機(jī)，首次采用水平定向鉆勘探技術(shù)（HDD），累計(jì)鉆探長度達(dá)到4200米，實(shí)現(xiàn)水平定向鉆在1900米深度處取芯、公路行業(yè)水平定向鉆一次性單向鉆進(jìn)2271米、900米極限半徑曲線定向鉆技術(shù)、垂直高差260米的排渣技術(shù)四項(xiàng)創(chuàng)新紀(jì)錄。

天山勝利隧道位于天山之上，其名稱中的“勝利”二字源自需穿越的勝利達(dá)坂（又稱“薩爾達(dá)坂”“冰達(dá)坂”，其中“達(dá)坂”在維吾爾語等當(dāng)?shù)卣Z言中意為“山口”或“埡口”?）。1952年，王震將軍倡議修建烏庫公路（烏魯木齊至庫爾勒公路，國道216線重要路段）穿越此地，1958年4月通車，后為紀(jì)念修路通車而起名“勝利”，象征著工程人員戰(zhàn)勝惡劣環(huán)境的成就。烏庫公路是第一條連接南疆和北疆的公路，蜿蜒的盤山公路，讓原本250公里的直線距離不得不繞行將近400公里。其中最艱險(xiǎn)的就是穿越天山的這一段，海拔大約4000米，路線陡峭，時(shí)常有落石，雪天行駛非常危險(xiǎn)，通行時(shí)間不超過4個(gè)月。建設(shè)天山勝利隧道的目的，就是要把艱險(xiǎn)的路段變得安全快捷。

▲國道216線勝利達(dá)坂“老虎口”

天山勝利隧道的建設(shè)沒有先例，它比秦嶺終南山隧道還要長4公里。天山山脊上有一處缺口——“老虎口”，這不是自然形成的，是60多年前，人們用數(shù)以萬噸的炸藥，硬生生炸開的山口。天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)要打通這個(gè)隧道，按照傳統(tǒng)鉆爆法至少需要10年，中交建設(shè)者創(chuàng)新采用“三洞+四豎井”施工方法，在雙主洞間增設(shè)一條中導(dǎo)洞，中導(dǎo)洞掘進(jìn)到預(yù)設(shè)的車行橫洞時(shí)，向主洞開辟輔助工作面，把原本22.13公里的長隧道分割成30多個(gè)約800米的短隧道段落，實(shí)現(xiàn)多個(gè)工作面能同時(shí)開工、平行作業(yè)，將工期縮短至52個(gè)月，為世界超長隧道建設(shè)提供了全新的“中交方案”。中導(dǎo)洞選用由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)的“天山號(hào)”“勝利號(hào)”掘進(jìn)機(jī)。這兩臺(tái)掘進(jìn)機(jī)開挖直徑均達(dá)8.43米、總重量均超2000噸，創(chuàng)新性融合敞開式TBM與壓注式混凝土支護(hù)工法，能根據(jù)實(shí)際情況智能切換掘進(jìn)模式，在圍巖完整段高效敞開掘進(jìn)，在破碎軟弱段迅速轉(zhuǎn)換為壓注混凝土支護(hù)，在極險(xiǎn)區(qū)段即刻啟用鋼管片緊急加固。

▲天山勝利隧道TBM內(nèi)部場景

在天山勝利隧道修筑的過程中，建設(shè)者們還遇到了許多困難，最為典型的便是F6博羅科努—阿其克庫都克斷裂帶（簡稱“博阿斷裂帶”）。這是一條橫貫天山山脈、長期活動(dòng)的復(fù)合區(qū)域深大斷裂帶，斷裂最深處超過30千米。該斷裂帶是天山勝利隧道施工中最大、最危險(xiǎn)的“攔路虎”，施工時(shí)面臨突泥涌水、塌方等巨大風(fēng)險(xiǎn)，最大日涌水量可達(dá)2000立方米。天山勝利隧道有16條斷裂帶，最長的一條就是博阿斷裂帶，長度達(dá)到440米，最核心、最難的區(qū)域長約100米。核心區(qū)斷裂帶的圍巖極其破碎，在建設(shè)過程中掌子面猝然坍塌，頂部塌了近20米，泥石流傾瀉而下，泥土和涌水會(huì)導(dǎo)致“天山號(hào)”卡機(jī)，進(jìn)退兩難。天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)知道這是一塊“硬骨頭”，但是到底有多“硬”，他們心里沒底。于是，他們開始研究學(xué)習(xí)國內(nèi)外類似地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)案例。

“我們幾經(jīng)周折找到了對(duì)方，也去現(xiàn)場看了。但是對(duì)方說那是技術(shù)保護(hù)，我們就站在遠(yuǎn)遠(yuǎn)的地方看一下。他們不讓我們進(jìn)隧道，更不能拍照，問他們要點(diǎn)資料吧，那更加不可能。在這樣的情況下，我們只能靠自己了?！敝苷f道。

“難道就這樣放棄了？”

“不！”

天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)沒有放棄。反而是“明知山有虎，偏向虎山行”。2021年7月17日，建設(shè)團(tuán)隊(duì)掘進(jìn)到關(guān)鍵位置，上面很多石塊掉落下來，水混著泥漿，整個(gè)嘩嘩地往下掉，情況十分危急。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過噴一些水玻璃，用漿液固定，但是效果并不明顯?！疤焐教?hào)”不能停，如果停下來，上面垮塌的圍巖就會(huì)把它包住，就有可能再也啟動(dòng)不了。但是速度快了也不行，快了震動(dòng)大了，上面的松散體就掉得更快，同樣還是會(huì)造成卡機(jī)。正常情況下，TBM每天掘進(jìn)10米～15米，在這個(gè)核心危險(xiǎn)地帶，TBM每天只能掘進(jìn)3米左右，慢慢往前走，100米花了近兩個(gè)月時(shí)間，最終走過了博阿斷裂帶。

天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)遇到的另外一個(gè)極大的困難就是斷層蝕變帶導(dǎo)致的意外停機(jī)。2023年8月26日，在TBM掘進(jìn)8公里的地方，忽然遇到一個(gè)斷層蝕變帶。這個(gè)斷層蝕變帶在干燥的情況下非常堅(jiān)硬，跟石頭的硬度差不多，但是它遇到水以后，就非常的軟，變成淤泥狀。這種蝕變帶在地質(zhì)勘探時(shí)還不易發(fā)現(xiàn)，不能預(yù)知預(yù)判。當(dāng)時(shí)僅僅20分鐘左右，就把TBM前面的刀盤給糊住了，情況非常嚴(yán)重。

“我當(dāng)時(shí)第一時(shí)間趕去現(xiàn)場了，我們要把這個(gè)蝕變帶弄清楚，它有多長、影響有多大。我們做完這些，又組織相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜艺匍_多次專題會(huì)，確定優(yōu)先采用‘管棚+上再導(dǎo)洞’的方案。總體原則是先控制住坍塌面，在坍塌面前打管棚、注漿液，形成較高強(qiáng)度的硬頂；在圍巖裂隙發(fā)育的地方注入化灌材料固結(jié)，形成整體提高自穩(wěn)能力。再清理卡機(jī)坍塌物，一系列的措施都用上。那個(gè)地方非常狹窄，我們用了7個(gè)月時(shí)間才清理干凈?！敝苷f道。

7個(gè)月過去了，刀盤終于開始轉(zhuǎn)動(dòng)了，大家也松了一口氣。

2024年3月23日，“天山號(hào)”繼續(xù)往前掘進(jìn)，走了大約30分鐘，忽然“轟”的一聲，洞渣從刀盤、導(dǎo)洞大量涌出，35秒鐘涌出洞渣280立方米，又將“天山號(hào)”卡住了。天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)7個(gè)月的努力，被35秒打回原形，又得從頭開始。院士級(jí)的隧道專家看到這種情況都說：“這個(gè)地質(zhì)條件太復(fù)雜了，很少見，無論花多大代價(jià)、多長時(shí)間，你們能過去就是最大的成功?！?/span>

《曹劌論戰(zhàn)》中說：“夫戰(zhàn)，勇氣也。一鼓作氣，再而衰，三而竭?！钡?，天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)卻并未“三而竭”。有困難，解決困難，有問題，直面問題。從右洞開挖迂回導(dǎo)洞進(jìn)入TBM前方斷層蝕變帶，采用“超前預(yù)注漿加固+管棚+密排小導(dǎo)管”的施工方案，使用人工鉆爆法完成蝕變帶區(qū)域的掘進(jìn)，TBM空推經(jīng)過。

2024年10月13日，又是7個(gè)月過去了，“天山號(hào)”脫困，刀盤再次運(yùn)轉(zhuǎn)。

他們，繼續(xù)朝前掘進(jìn)，掘進(jìn)，掘進(jìn)，直到隧道貫通。

有人說：“天山路通向亞洲所有的地方，它是古代絲綢之路的命脈。”在文學(xué)中，天山象征著雄渾與蒼涼。路是紐帶、是連接，是保證人類交往、經(jīng)濟(jì)文化及文明互通的基礎(chǔ)。天山勝利隧道的貫通，是人類工程史上的一個(gè)重大突破。烏尉高速公路、天山勝利隧道，烙印在了開拓者的腳印之中。

山不走來 我便向山走去

2025年12月26日，烏尉高速公路全線通車的消息像一聲驚雷，引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。人們歡欣鼓舞、奔走相告。其控制性工程——天山勝利隧道，是工程奇跡、發(fā)展史詩、精神豐碑。是人們智慧、勇氣與奉獻(xiàn)的結(jié)晶，是人們韌性的證明與體現(xiàn)。山不走來，天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)便向山走去，創(chuàng)下奇跡。從此，大道出天山！

為了更全面展示天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中可歌可泣、百折不撓、知難而上、善于創(chuàng)新的筑路人精神，筆者專門記錄了周政、崔華新兩位代表人物的故事。跟隨以下文字，了解他們的故事。

▲周政

小檔案

姓名：周政

年齡：53歲

職位：中交新疆交通投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理、中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理

家鄉(xiāng)：重慶市萬州區(qū)

結(jié)緣時(shí)間：2018年

座右銘：筑夢交通，無悔選擇。

周政：敢打硬仗 能打硬仗

2026年4月2日，筆者跟周政取得聯(lián)系。20天里，筆者聽得最多的一個(gè)字是“忙”，隨著天山勝利隧道的貫通、烏尉高速的全線通車，周政已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到獨(dú)庫高速公路的建設(shè)陣地上了。從參加工作至今，31載春夏秋冬，周政只做一件事，那就是修建高速公路，而天山勝利隧道是他職業(yè)生涯中較為困難的一個(gè)項(xiàng)目。周政精神矍鑠、身形清瘦，與雄偉的天山相比，他那么瘦弱，但他的精神是強(qiáng)大的，他不畏懼困難，最終和團(tuán)隊(duì)成員一起，筑出天路。

周政，1972年9月出生，1995年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院公路與橋梁工程專業(yè)，同年參加工作。周政始終扎根中交一線，先后從事技術(shù)、施工、項(xiàng)目管理等工作，從技術(shù)員一步步成長為項(xiàng)目管理者。因?yàn)閴粝?，他熱愛交通行業(yè)；因?yàn)闊釔?，他便付出；付出，便獲得成果。經(jīng)過31年的努力，周政取得了數(shù)項(xiàng)榮譽(yù)。曾榮獲2017年云南省重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽“先進(jìn)個(gè)人”獎(jiǎng)；2018年云南省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?023年中交集團(tuán)暨中國交建“平安衛(wèi)士”稱號(hào)；2024年新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、新疆維吾爾自治區(qū)總工會(huì)“絲路交通杯”“永遠(yuǎn)跟黨走 建功‘十四五’ 奮進(jìn)新征程 聚力強(qiáng)交通”主題勞動(dòng)和技能競賽“優(yōu)秀組織個(gè)人”稱號(hào)；2025年中交集團(tuán)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)等。

▲周政榮獲2024年新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、新疆維吾爾自治區(qū)總工會(huì)“絲路交通杯”“永遠(yuǎn)跟黨走 建功十四五 奮進(jìn)新征程 聚力強(qiáng)交通”主題勞動(dòng)和技能競賽“優(yōu)秀組織個(gè)人”稱號(hào)

2018年4月，周政正式來到新疆烏尉公路包項(xiàng)目，與天山勝利隧道結(jié)緣。初到天山時(shí)，他看到的是這樣一幅畫面：天山巍峨聳立、雪峰連綿、戈壁蒼茫、溝壑縱橫，地質(zhì)條件復(fù)雜。他在心里想：“這么大的山，這么險(xiǎn)的地質(zhì)，我們能打穿嗎？”但他又想，在天山要打通的隧道，是新疆人們期盼已久的幸福路，要啃下來，再難、再險(xiǎn)，要闖過去。

“我是一名交通建設(shè)者，對(duì)大多數(shù)人來說，路可能只是畫在地圖上的一條線，但對(duì)我來說，路是一步一個(gè)腳印，用汗水和智慧澆筑出來的?，F(xiàn)在天山勝利隧道貫通了，以前翻越天山需要4小時(shí)，現(xiàn)在通車后，20分鐘就能快速通過。”周政說道。

自從天山勝利隧道貫通以來，各大媒體關(guān)注著這個(gè)世界級(jí)工程，也關(guān)注著天山勝利隧道的建設(shè)者。央視總臺(tái)CCTV-1、CCTV-2、CCTV-3、CCTV-15制作專題片、通過《開講啦》等欄目進(jìn)行關(guān)注。中交新疆烏尉高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)也成功獲選了鳳凰網(wǎng)的2024中國力量年度人物盛典“年度人物”獎(jiǎng)。一切過往，皆為序章，周政并未止步于天山勝利隧道的成績，他已經(jīng)心無旁騖，開始新的筑路征程了。

▲“天山號(hào)”突遇斷層蝕變帶卡機(jī)，周政（左）爬到刀盤下查看涌水情況。

周政出生在重慶市萬州區(qū)的農(nóng)村，他上學(xué)要走大約5公里的山路，就算小跑，也要1小時(shí)。從鎮(zhèn)上到縣城，也只有一條泥石路。那條路，總是“晴天一身灰，雨天一身泥”，到處坑坑洼洼。周政的小學(xué)老師告訴他們：“你們要好好學(xué)習(xí)，要沿著這條路走出去，看看外面的世界?！崩蠋煹脑?，在周政心里扎了根，扎下來了，就是一輩子。

在修建烏尉高速的8年、2000多天里，周政最難忘的事情是天山勝利隧道進(jìn)口端TBM突遇斷層蝕變帶。這不單是周政的感受，這是天山勝利隧道建設(shè)者共同的感受。地勘資料和設(shè)計(jì)文件都沒有明示，這種情況發(fā)生得非常突然，也很猛烈?！笆瘔K、砂礫、泥漿混合物瞬間從護(hù)盾周圍縫隙涌出，20分鐘時(shí)間，30米范圍全部被坍塌混合物填滿了。掌子面上方形成了高15米、寬12米的塌腔體；護(hù)盾變形，TBM卡機(jī)。在多位專家的支持下，經(jīng)過我們?nèi)w人員14個(gè)月的努力，最終解決了蝕變帶的難題。感謝有這樣一個(gè)頑強(qiáng)拼搏、攻堅(jiān)克難的團(tuán)隊(duì)?！敝苷f道。

天山勝利隧道建成了，建成后如何安全運(yùn)營，也是周政考慮的事情。

不走老路，才能走出新路，不破不立，向新而生。周政就是這樣一個(gè)人，他敢于打破常規(guī)，敢于走新路。烏尉高速在建設(shè)運(yùn)營中，深度融合了前沿技術(shù)，著眼于當(dāng)前需求，也注重未來發(fā)展，打造了一套以“快”和“準(zhǔn)”為核心的智慧應(yīng)急救援體系。長大隧道的救援，因其封閉空間長、出入口少，救援難度高。天山勝利隧道采用了“AI交通事件檢測+全息感知+移動(dòng)火災(zāi)偵測”的自動(dòng)監(jiān)測技術(shù)，讓風(fēng)險(xiǎn)隱患無處遁形。天山勝利隧道在全線部署了AI事件檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了交通事件自動(dòng)識(shí)別。特別是在天山勝利隧道加密部署了全息高清監(jiān)控、多光譜火災(zāi)偵測等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了所有通行車輛運(yùn)行狀態(tài)和隧道內(nèi)火災(zāi)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。一旦隧道內(nèi)發(fā)生異常事件，自動(dòng)在監(jiān)控中心報(bào)警，監(jiān)控人員能夠第一時(shí)間作出響應(yīng)。實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)巡查到主動(dòng)預(yù)警的根本轉(zhuǎn)變，為疏散和救援爭取了寶貴窗口。

“我們在天山勝利隧道還構(gòu)建了‘5G+北斗+融合通信’的通信基石，讓指揮調(diào)度全域暢通。以往，超長隧道內(nèi)的通信盲區(qū)是救援的痛點(diǎn)?，F(xiàn)在，我們在全線，包括天山勝利隧道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了5G信號(hào)全覆蓋，并融合了北斗高精度定位。這好比給道路裝上了‘神經(jīng)脈絡(luò)’，任何時(shí)候，應(yīng)急指令也能實(shí)現(xiàn)秒級(jí)下達(dá)，隧道內(nèi)的緊急呼叫按鈕可立即響應(yīng)，確保了救援指令上傳下達(dá)‘零延遲’，為應(yīng)急救援贏得了黃金時(shí)間。此外，借助北斗定位技術(shù)，工作人員可實(shí)時(shí)掌握救援人員及車輛的具體位置，確保精準(zhǔn)調(diào)度和高效指揮?！敝苷f道。

此外，天山勝利隧道運(yùn)營團(tuán)隊(duì)還建立了區(qū)域政企協(xié)同的“一路多方”工作機(jī)制和應(yīng)急救援保障體系。打造了集“感知、研判、決策、調(diào)度”于一體的綜合智慧管控平臺(tái)，讓應(yīng)急救援更加高效有力，真正為公眾的出行安全構(gòu)筑一道堅(jiān)實(shí)的“智慧屏障”。

學(xué)習(xí)，是一生的功課。周政愛讀書，平時(shí)愛讀一些工程傳記與管理類書籍，尤其喜愛老一輩建設(shè)者攻堅(jiān)克難的故事，他從中汲取力量。31年在一線的摸爬滾打，周政淬煉出了極強(qiáng)的韌性，在天山勝利隧道建設(shè)最艱難的日子里，他的這種韌性體現(xiàn)得淋漓盡致。面對(duì)TBM卡機(jī)、巖爆、涌水，一個(gè)一個(gè)日子，周政和團(tuán)隊(duì)基本白天都盯在現(xiàn)場，晚上研究方案，他從未輕言放棄，也未被困難嚇到。2021年7月，天山勝利隧道掘進(jìn)至博阿斷裂帶，面臨當(dāng)時(shí)的困境，經(jīng)研究他們準(zhǔn)備了三種方案，第一種是TBM強(qiáng)行頂壓穿越，風(fēng)險(xiǎn)最大；第二、第三種是從地表或迂回注漿加固后再掘進(jìn)，穩(wěn)妥但耗時(shí)300天以上。沉默了很久，周政說：“選第一種。工期只有6年，南北疆群眾等不起。”周政帶著團(tuán)隊(duì)，把風(fēng)險(xiǎn)扛在了自己身上。接下來的日子，他們24小時(shí)盯著掌子面，施工人員穿著雨衣和雨鞋，即便如此，他們的衣服還總是濕漉漉的。大家頂著水干活，78天后，“博阿斷裂帶穿越成功”，比預(yù)計(jì)工期提前了約100天。

“修建天山勝利隧道很辛苦，很難，但也有許多溫暖的事情。這些溫暖和力量來自我們背后無數(shù)雙托舉的手，有當(dāng)?shù)厝罕姷钠谂危形覀儓F(tuán)隊(duì)彼此給予的支撐。2024年1月，中華全國總工會(huì)文工團(tuán)走進(jìn)天山勝利隧道，50多位演員為我們送來了一場視聽盛宴，那些歌聲和舞蹈，是對(duì)所有人最大的鼓舞。當(dāng)?shù)馗骷?jí)交通運(yùn)輸部門也多次深入一線，慰問和鼓勵(lì)大家。”周政說。

實(shí)際上，在天山勝利隧道建設(shè)期間，讓周政感受到最溫暖的事情，是那些平凡心愿的實(shí)現(xiàn)。天山腳下的牧民巴葉說：“以前家人急癥想去北疆就醫(yī)，車開到海拔3000多米就遇大雪封路，只能原路返回，所以希望早點(diǎn)通車。”牧民巴太從小生活在天山腳下，過去沒有通電，全靠太陽能，隧道建設(shè)讓這里通了電，現(xiàn)在，他對(duì)未來充滿了憧憬。牧民布倫加甫也曾感慨，拉一車羊去烏魯木齊必須冒險(xiǎn)翻越海拔4280米的“老虎口”，運(yùn)費(fèi)幾乎吃掉一只羊的全部利潤。

“他們的一句‘希望早點(diǎn)通車’，就是對(duì)我們最大的肯定。”周政說道。

2026年4月23日，一位江西交通行業(yè)的宣傳工作者告訴筆者：“我看到導(dǎo)游迪麗努爾·吐爾遜江的視頻，聽到她的那句‘不是打穿天山容易，而是天山那頭有人民’，我熱淚盈眶。這是我們行業(yè)的驕傲，是我們中國人的驕傲?！?/span>

一位筆名為“有緣前行”的作者在他的社交媒體里寫道：“駕車穿過天山勝利隧道，其余隧道便如行云流水般輕松。人生，總要走一次天山勝利隧道。敬畏自然，重拾率真，方能抵達(dá)人生的至高境界?！彼⌒囊硪恚\向往，他通過文字講述駕車穿越天山勝利隧道的感覺。那么美好，那么溫暖。

“新疆導(dǎo)游迪麗努爾·吐爾遜江在給臺(tái)灣游客講解天山勝利隧道時(shí)說的話，讓我們感受到溫暖和認(rèn)可?！皇谴虼┨焐饺菀?，而是天山那頭有人民’是我們所有人的心聲?！欢ㄒ蛲ㄌ焐健俏覀兊男拍?，也是我們拼盡全力的意義。”周政說道。

在談話結(jié)束時(shí)，周政說，未來，他將繼續(xù)扎根新疆，深耕交通，做好項(xiàng)目運(yùn)營保障，總結(jié)技術(shù)成果，傳承天山精神，為新疆交通強(qiáng)國建設(shè)繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

▲崔華新在操作室

小檔案

姓名：崔華新

年齡：31歲

職位：中國交建新疆烏尉高速項(xiàng)目土建5標(biāo)TBM總工程師

家鄉(xiāng)：山西省臨汾市

結(jié)緣時(shí)間：2020年

座右銘：干一行，愛一行，精一行。

崔華新：年輕的“馴龍高手”

2026年3月24日，筆者通過中國公路·2026年度公路好故事線上征集展示活動(dòng)認(rèn)識(shí)崔華新，并通過中交新疆交通投資發(fā)展有限公司員工王立濤詳細(xì)了解了崔華新的事跡。雄偉的“天山號(hào)”出現(xiàn)在筆者眼前，意志堅(jiān)定的崔華新烙印在筆者腦海中，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，筆者最終能夠記錄關(guān)于崔華新與“天山號(hào)”的故事。崔華新，自律、意志堅(jiān)定、篤定勇敢，每一步都得極為踏實(shí)認(rèn)真，這些好品質(zhì)，是他能夠馴服“地下長龍”“天山號(hào)”的基礎(chǔ)。

崔華新，1995年6月出生，2016年畢業(yè)于哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院地下工程與隧道工程專業(yè)。2015年到中交一公局集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)，2016年畢業(yè)后正式入職中交一公局集團(tuán)有限公司。10年來，崔華新勤于思考、善于學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，他從一名實(shí)習(xí)生成長為全國技術(shù)能手。2018年，他憑借豐富的盾構(gòu)操作經(jīng)驗(yàn)，在中國技能大賽榮獲“全國技術(shù)能手”稱號(hào)，成為一名優(yōu)秀的“地下蛟龍”駕駛員。在修建天山勝利隧道的過程中，他還牽頭成立“天山創(chuàng)新工作室”，以創(chuàng)效促進(jìn)創(chuàng)新的理念，充分發(fā)揮勞模工匠的引領(lǐng)作用，取得一系列的突破創(chuàng)新。

▲2018年，崔華新獲得“全國技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。

2020年5月，崔華新到達(dá)新疆，他先去阿勒泰一處戈壁灘的TBM工地學(xué)習(xí)。工地荒涼偏僻，崔華新一直在繁華都市從事TBM的駕駛工作，突然到了“大漠孤煙直”的戈壁灘，還有些不適應(yīng)。他記得2020年6月2日那天，他在去天山勝利隧道的路上，沿著國道216線走了近1小時(shí)的盤山路，抵達(dá)目的地時(shí)，他發(fā)現(xiàn)宿舍樓沒有信號(hào)、沒有電，海拔高達(dá)3060米，爬十幾個(gè)臺(tái)階就氣喘吁吁。晚上發(fā)電機(jī)的轟鳴聲停止后，一切陷入了沉寂，令人感到害怕，6月的戈壁灘還令人瑟瑟發(fā)抖，接著還下起了大雪。感慨歸感慨，崔華新很快便發(fā)現(xiàn)了工作中美好溫暖的事物。這里生態(tài)環(huán)境好，有山有水有小草，崔華新內(nèi)心閃過一絲愉悅，他要干TBM了。

“我是一名隧道建設(shè)者，從選擇做隧道建設(shè)工作那天開始，我便選擇了勇敢。所以這10年來，我經(jīng)歷過幾次危險(xiǎn)，但都平安度過了，或許這是因?yàn)槲覀冊谧鰝ゴ蟮摹⑿猩品e德的事情。但以后，我們還要更多地增強(qiáng)安全意識(shí)，以后干隧道建設(shè)，要敬畏大自然。”崔華新說道。

▲崔華新與老伙計(jì)“天山號(hào)”合影

2020年至2026年，崔華新在建設(shè)天山勝利隧道的過程中，也經(jīng)歷過許多難忘的事情。定格在他心里的，還是“天山號(hào)”被埋的情景。2023年“天山號(hào)”被埋，整整解救了14個(gè)月，2024年10月13日“天山號(hào)”再次旋轉(zhuǎn)。這一年，痛苦、煎熬，當(dāng)見到“天山號(hào)”再次旋轉(zhuǎn)時(shí)，他思緒萬千，這個(gè)一起度過4年的老伙計(jì)，滄桑且有力量。崔華新和“天山號(hào)”一樣，他們經(jīng)歷了磨難與痛苦，但，還有力量。數(shù)年的相伴，建設(shè)者和掘進(jìn)機(jī)，已融為一體，他們是彼此。

“我們努力了一年，第4次讓刀盤轉(zhuǎn)了起來。刀盤轉(zhuǎn)了30多分鐘后，在準(zhǔn)備掘進(jìn)之前，我便去查看刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)情況。我看到‘天山號(hào)’的皮帶劃破了，忽然聽到護(hù)盾掉渣，一股股地涌進(jìn)刀盤，泥石流噴涌而出，側(cè)面導(dǎo)洞也在噴涌，有些直徑有1.2米，噴出3米～4米遠(yuǎn)，300多立方米的渣子涌了下來。塌方、泥石流一直在噴涌而下。上面壓力大，出路也被堵死了，那一刻，我特別絕望，當(dāng)時(shí)我們有4個(gè)人困在里面。好在它當(dāng)時(shí)流了40多秒就自己停下了。它停下后，我們的人才從里面爬出來。蝕變帶這個(gè)世界級(jí)難題導(dǎo)致的意外停機(jī)，阻止了更多意外。特別厚的鋼板既保護(hù)了我們的設(shè)備，又保護(hù)了我們的隧道，同時(shí)還保護(hù)了我。這是我第2次與死神擦肩而過?！贝奕A新說道。

“經(jīng)歷過這樣的事情，您害怕嗎？以后還敢干隧道建設(shè)嗎？”

“干，不怕。打不敗，以后還要繼續(xù)。我選擇了，就要努力前行。你看我們這6年，是值得的吧?！?/span>

“你和其他媒體人不一樣，我再給你講一個(gè)細(xì)節(jié)故事。那就是我們天山勝利隧道即將貫通的時(shí)候，北端‘天山號(hào)’離貫通點(diǎn)位只有230米，我們因?yàn)楸宦瘢{(diào)至200米的位置。南端‘勝利號(hào)’來支援我們。以往的隧道建設(shè)，兩段掘進(jìn)，基本沒有兩臺(tái)設(shè)備會(huì)面的情況，但是我們‘天山號(hào)’和‘勝利號(hào)’成功會(huì)面，并且同框了半年，目前，長大隧道兩臺(tái)掘進(jìn)設(shè)備見面的，天山勝利隧道是第一個(gè)?！焐教?hào)’盡管被埋，但我們并未放棄，而是不管付出多大代價(jià)，一定要眾志成城、全力以赴，抵達(dá)約定掘進(jìn)點(diǎn)位。這是團(tuán)隊(duì)20多個(gè)人共同的心愿。在天山勝利隧道里，我們要昂著頭結(jié)束，而不是低著頭。盡管我們花了很長時(shí)間，解救5次才成功，但是，我們不認(rèn)慫。一次不行，兩次；兩次不行，三次。一次一次被打敗，但是一次又一次，我們站了起來?！?/span>

終于，“天山號(hào)”與“勝利號(hào)”順利會(huì)師了。

“你們的‘天山創(chuàng)新工作室’都取得了哪些成果？”

“我們以天山勝利隧道項(xiàng)目為依托，重點(diǎn)圍繞公路隧道機(jī)械化配套技術(shù)、高寒高海拔地區(qū)公路隧道豎井施工關(guān)鍵技術(shù)等方面開展技術(shù)攻關(guān)。工作室先后獲得省部級(jí)工法3項(xiàng)，QC成果5項(xiàng)，中交一公局集團(tuán)有限公司優(yōu)秀方案2項(xiàng)，中交集團(tuán)優(yōu)秀技術(shù)成果2項(xiàng)，微創(chuàng)新2項(xiàng)，‘四新’成果4項(xiàng)，‘五小’創(chuàng)新4項(xiàng)，職工創(chuàng)新活動(dòng)成果11項(xiàng)。受理發(fā)明專利20項(xiàng)，受理實(shí)用新型專利15項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利12項(xiàng)，天山創(chuàng)新工作室榮獲中交一公局集團(tuán)‘職工（專家、工匠、勞模）創(chuàng)新工作室’榮譽(yù)。”

此外，崔華新還介紹了解決通風(fēng)難題的2#-1豎井開挖情況。這與傳統(tǒng)的人工鉆爆法施工的豎井不同，這是全球首個(gè)一次開挖成型的、超大直徑硬巖深度豎井，天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了全球首個(gè)大直徑全斷面硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”。崔華新帶著“首創(chuàng)號(hào)”干了約300米，利用自己的專業(yè)和經(jīng)驗(yàn)，接了最后一個(gè)接力棒。最終，他成功了。

支護(hù)，前進(jìn)，塌方，再支護(hù)，再前進(jìn)，再塌方……

中國人最大的驅(qū)動(dòng)力就是不服輸，天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)的精神，凝結(jié)在成功修筑的天山勝利隧道上。

“您愛讀書嗎，您身上的韌性是怎么養(yǎng)成的？”

“我讀專業(yè)書多，我有堅(jiān)定的心志，知道自己應(yīng)該做什么。大學(xué)的時(shí)候我勤工儉學(xué)。剛工作的時(shí)候，我要成家立業(yè)。當(dāng)角色切換時(shí)，我的想法自然就跟著改變了。一到工地，我就努力學(xué)習(xí)實(shí)操。當(dāng)時(shí)我們有20多個(gè)學(xué)生，競爭很大，我們公司買了好多盾構(gòu)機(jī)，我學(xué)習(xí)時(shí)做了好多筆記，白天看書，晚上看資料。盡可能抽時(shí)間學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)的知識(shí)比較廣泛。比如：液壓、電氣、機(jī)械等，查圖紙，做筆記，盾構(gòu)機(jī)那么多部件，我要弄清楚關(guān)鍵在哪兒，出了問題怎么處理，底子就是這么打上的。另外，我對(duì)自己要求高，2016年換了工作單位，我總是要求自己比別人做得更多、更好，如果不行，我就會(huì)多練習(xí)，直到行為止?；蛟S正是我的這種不服輸?shù)男愿瘢拍塬@得2018年的‘全國技術(shù)能手’榮譽(yù)稱號(hào)?！?/span>

崔華新還給筆者講了一個(gè)小故事。剛工作的時(shí)候，操作盾構(gòu)機(jī)的老師傅跟他打賭，賭崔華新在半年里，到底會(huì)不會(huì)抽煙，因?yàn)轳{駛TBM操作有時(shí)候會(huì)感覺枯燥。如果做不到，崔華新請(qǐng)老師傅吃飯，他做到了，老師傅請(qǐng)他吃飯。結(jié)局不言而喻，崔華新贏了。崔華新便是這樣一個(gè)自律且心志堅(jiān)定的人。當(dāng)人們質(zhì)疑他能否面對(duì)“天山號(hào)”無數(shù)次被埋，無數(shù)次拯救的困境，他沒有退縮，這便是答案。

談話結(jié)束時(shí)，崔華新用成長、磨煉、收獲和滄桑來總結(jié)自己這10年的工作生涯。未來，他還將繼續(xù)在TBM行業(yè)深耕，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，挑戰(zhàn)更多重難點(diǎn)的隧道。

行文至此，關(guān)于天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)的紀(jì)實(shí)即將畫上句號(hào)。52個(gè)月中，“天山號(hào)”被埋的場景清晰地閃現(xiàn)在筆者的眼前，周政、崔華新，以及那些參與天山勝利隧道的筑路英雄，他們的堅(jiān)守、膽魄與智慧，理當(dāng)被人們記住。

從“老虎口”開始，歷史與未來在這里重疊、傳承，從烏庫公路到烏尉高速，從王震到周政、崔華新，中國人不服輸?shù)木裨谶@里繼續(xù)，“天山精神”在這里延伸。

龜茲古樂、駝鈴輕響，遙遠(yuǎn)的故事與精神，天山在見證。

而今，20分鐘，穿山而過，讓你領(lǐng)略林海雪原?、沙漠、胡楊林、冰川、高山湖泊、草原、峽谷等風(fēng)景。走得快，走得好，走得舒心，天山在見證。

一隧貫天山，天山變通途。

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作者/任燕

通訊員/陳明 王立濤 趙含章

圖/中交新疆交通投資發(fā)展有限公司

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬

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