大道通衢，科技為芯。

從基礎(chǔ)理論的深耕細(xì)作，到重大工程的落地生根；從技術(shù)體系的破局突圍，到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)示范，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（簡稱公路院）的科研答卷上，鐫刻著無數(shù)“第一”破冰、“首次”探索以及“從0到1”的跨越。

基礎(chǔ)研究破題，前沿探索拓界，強(qiáng)國試點(diǎn)攻堅(jiān)……公路院以科技創(chuàng)新為核心引擎，轟鳴發(fā)力，持續(xù)服務(wù)我國交通運(yùn)輸行業(yè)迭代升級，闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。

足尺路面試驗(yàn)環(huán)道鳥瞰。

基礎(chǔ)深耕

于公路技術(shù)無人處先行

新中國成立之初，公路建設(shè)一窮二白。缺技術(shù)、缺設(shè)備、缺經(jīng)驗(yàn)，一道道“卡脖子”難題如山，橫亙在交通發(fā)展的征途之上。

逢山開路，遇水架橋。公路院于無人處先行一步，他們把實(shí)驗(yàn)室搬到塵土飛揚(yáng)的工地，讓科研扎根在滾燙的瀝青路面，啃下一個(gè)又一個(gè)硬骨頭：開創(chuàng)碴油路面、鉆孔灌注樁、雙曲拱橋“三大法寶”，解決了當(dāng)時(shí)修路的燃眉之急；扎根雪域高原，投身凍土課題研究，初步解決青藏公路修筑中最關(guān)鍵的多年凍土、島狀凍土地區(qū)瀝青路面修筑技術(shù)問題；創(chuàng)立柔性路面理論及設(shè)計(jì)方法，為公路建設(shè)搭建起自主研發(fā)的理論框架；攻克半剛性基層瀝青路面成套技術(shù)，深耕瀝青路面動(dòng)態(tài)參數(shù)、SMA技術(shù)、水泥混凝土滑模施工技術(shù)、乳化瀝青稀漿封層、道路通行能力研究等關(guān)鍵技術(shù)，為中國高速公路筑牢了自主技術(shù)的“骨骼”，撐起民族交通的脊梁。

踏著時(shí)代發(fā)展的鼓點(diǎn)，公路院乘勢而上，在養(yǎng)護(hù)技術(shù)、施工機(jī)械現(xiàn)代化、汽車檢測維修與改革以及專用車輛開發(fā)等領(lǐng)域多點(diǎn)突破、成果豐碩。公路和橋梁無破損檢測率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，交通收費(fèi)、監(jiān)控與通信“三大系統(tǒng)”全面普及；公路在用橋梁檢測評定與維修加固、高速公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)，驚艷業(yè)界；多功能路況快速檢測系統(tǒng)裝備獲國際認(rèn)證，走出國門、走向世界，彰顯中國交通科技實(shí)力。

重載水泥混凝土鋪面關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用廣泛。

公路院首席研究員王旭東，師從中國工程院院士沙慶林。自研究生時(shí)期起，他便扎根公路院，學(xué)習(xí)、工作、深耕，數(shù)十年如一日堅(jiān)守公路領(lǐng)域基礎(chǔ)研究一線，親眼見證、親身參與了中國高等級公路技術(shù)體系從無到有、從弱到強(qiáng)、從跟跑到領(lǐng)跑的全過程。

“我們的使命，就是把路設(shè)計(jì)好、把路建設(shè)好、把路修暢通。”一句樸實(shí)的話語，道出了王旭東的初心，也詮釋了公路院人的擔(dān)當(dāng)。

進(jìn)入新世紀(jì)，公路院把目光投向“長壽”，向著更高標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)品質(zhì)發(fā)起沖擊。

2005年，公路院承擔(dān)了西部科技項(xiàng)目“重載交通長壽命瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究”，首次提出了半剛性基層長壽命瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)和新型材料設(shè)計(jì)方法，以及施工工藝的革新技術(shù)?！白鲩L壽命路面技術(shù)，要結(jié)合中國國情開展創(chuàng)新，要找到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的平衡點(diǎn)，讓每一項(xiàng)技術(shù)都能落地生根、惠及民生。”王旭東的話，彰顯科研初心。

科研之路，道阻且長，行則將至。

2015年10月，一個(gè)里程碑式的突破如期而至——世界第一條以長壽命路面設(shè)計(jì)體系研究為目標(biāo)的足尺路面試驗(yàn)環(huán)道在公路院公路交通試驗(yàn)場內(nèi)建成。這一平臺的誕生，為路面技術(shù)研究搭建了“實(shí)景實(shí)驗(yàn)室”，讓科研從“紙上談兵”走向“實(shí)戰(zhàn)練兵”。依托足尺環(huán)道與長期性能觀測網(wǎng)，公路院通過“解剖麻雀+摸大象”的方式，首次完成了極重交通42年的等荷載壽命驗(yàn)證，破解了瀝青路面長期性能演化機(jī)理，建立了路面結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計(jì)新理論，提出了“四化”建造技術(shù)，自主研發(fā)了使用壽命30年的我國新一代路面工程技術(shù)體系，并在重大工程中實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。

一粒種子，可成參天大樹；一項(xiàng)科研，鋪就坦途千里。

“十三五”以來，公路院科研創(chuàng)新駛?cè)搿翱燔嚨馈?，成果產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)“大跨越”。牽頭承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目15項(xiàng)，承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目課題43項(xiàng)，主編標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范400余項(xiàng)；獲得各類科技獎(jiǎng)勵(lì)417項(xiàng)，其中國家級科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng)。

比成績更厚重的，是責(zé)任；比榮譽(yù)更珍貴的，是堅(jiān)守。

70年來，公路院全方位加大各學(xué)科專業(yè)建設(shè)力度，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和工程建設(shè)的問題和需求，開展特大橋梁建設(shè)技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、交通安全、智能交通等方面的研究，取得了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)和影響深遠(yuǎn)的科研成果，全方位賦能公路交通高質(zhì)量發(fā)展。

匠心筑橋，筑牢交通根基。作為特大橋梁建設(shè)技術(shù)的攻堅(jiān)者，公路院承擔(dān)國家科技支撐計(jì)劃“多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)及工程示范”重大項(xiàng)目研究任務(wù)，攻克多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)關(guān)鍵合理體系和設(shè)計(jì)方法等部分關(guān)鍵技術(shù)，為我國建設(shè)超長超大跨越懸索橋提供了技術(shù)儲(chǔ)備，相關(guān)成果有力支撐了泰州大橋等重大工程的高質(zhì)高效建設(shè)。建橋功成，護(hù)橋致遠(yuǎn)。公路院還兼顧建橋創(chuàng)新與養(yǎng)橋守護(hù)，創(chuàng)新了新一代路網(wǎng)與橋梁檢測維護(hù)技術(shù)，使100萬余座公路橋梁的健康運(yùn)營得到保障，以專業(yè)實(shí)力護(hù)航路網(wǎng)暢通，為路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展注入了堅(jiān)實(shí)科技力量。

綠色筑路，踐行低碳發(fā)展。公路院以前瞻視角、扎實(shí)科研，搭建路用材料創(chuàng)新平臺，聚焦綠色低碳、高效耐久，持續(xù)推動(dòng)路面材料技術(shù)迭代。瀝青路面耐久低碳雙層就地?zé)嵩偕夹g(shù)及示范，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)高效與節(jié)能減排雙贏；水泥基類生境基材的研發(fā)，破解邊坡安全防護(hù)與生態(tài)修復(fù)雙重難題，讓公路建設(shè)與綠水青山共生共榮。

科技護(hù)航，守護(hù)出行平安。立足公路交通全壽命周期，公路院研發(fā)一系列安全保障技術(shù)與裝備；指導(dǎo)和規(guī)范各省公路自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行，穩(wěn)步提升公路有效監(jiān)測預(yù)警能力；針對交通氣象監(jiān)測不足、預(yù)報(bào)精度不夠等關(guān)鍵難題，形成面向準(zhǔn)全天候通行的公路交通氣象“感—判—控—防—用”技術(shù)體系和成套裝備系統(tǒng)，以科技力量守護(hù)群眾平安出行。

智聯(lián)交通，引領(lǐng)行業(yè)未來。作為智慧交通領(lǐng)域的先行者，公路院構(gòu)建了“四梁四柱一基礎(chǔ)”的智慧公路總體框架，提出了基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化智能化“近—中—遠(yuǎn)”三步走實(shí)施路徑，在江蘇、湖北、福建、江西、廣東、新疆等10余個(gè)省市的20余項(xiàng)智慧公路建設(shè)中得到應(yīng)用；建立機(jī)電設(shè)備數(shù)字化要素集及關(guān)系模型，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電設(shè)備的數(shù)字化運(yùn)維管理，為智慧公路的發(fā)展注入了新的活力。

八自由度駕駛模擬器。

七十載耕耘不輟，公路院將科研種子播撒在祖國山河間，化作縱橫交織的公路網(wǎng)、橫跨天塹的橋梁群，成為暢通城鄉(xiāng)、聯(lián)通發(fā)展的“黃金通道”。

前沿拓界

處變局中謀劃新路

世界百年變局加速演進(jìn)，科技革命與產(chǎn)業(yè)變革浪潮奔涌。公路交通領(lǐng)域正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

“如何強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量使命定位？”

“如何進(jìn)一步培育發(fā)展公路交通新質(zhì)生產(chǎn)力？”

“如何圍繞‘四個(gè)面向’，做強(qiáng)長板、突圍破局？”

……

一聲聲發(fā)問，一次次研討，在公路院激蕩回響，錨定科研航向，凝聚奮進(jìn)力量。

從高原凍土到數(shù)字云端，從交能融合到低空物流，公路院以科技自立自強(qiáng)和培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為動(dòng)力，立足主責(zé)主業(yè)和發(fā)展優(yōu)勢，以雷霆之勢，把精銳力量整合集結(jié)到原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)上，以敢闖無人區(qū)的勇氣，在前沿賽道上加速前行。

從重載水泥混凝土路面研究，到高原混凝土研究，再到青藏高原凍土處置這一世界難題，公路院首席研究員田波如一頭科技“野牦?！卑?，從基礎(chǔ)研究走到前沿基礎(chǔ)研究領(lǐng)域。

“我們要做科研的破壁者，不斷破解新出現(xiàn)的問題?！碧锊ń榻B，凍土地基在低溫時(shí)有高承載力和良好的穩(wěn)定性，而在溫度升高后，易產(chǎn)生融化而下沉，類似于軟土的性質(zhì)。他以凍土復(fù)合地基結(jié)構(gòu)為切入點(diǎn)，探索多年凍土路基穩(wěn)定的解決方案。他和團(tuán)隊(duì)采用樁基的方式穿越凍土活動(dòng)層，使道路荷載直接傳遞在下部穩(wěn)定多年凍土層上。經(jīng)過5年多反復(fù)試驗(yàn)，214國道瑪多段試驗(yàn)路段成效顯著，為高原交通建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

全球首個(gè)凍土復(fù)合地基先導(dǎo)驗(yàn)證路段。

高原破冰，云端出彩。當(dāng)凍土難題取得突破，交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的創(chuàng)新之光同樣耀眼。

秉持“讓大數(shù)據(jù)服務(wù)百姓智慧出行”的初心，公路院在數(shù)字交通浪潮中破浪前行。研發(fā)“綜合客流大數(shù)據(jù)監(jiān)測分析系統(tǒng)”，盤活行業(yè)數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理與出行服務(wù)，在春運(yùn)大考中精準(zhǔn)發(fā)力，為運(yùn)輸組織、保通保暢提供科學(xué)決策支撐；聚焦京津冀城市群，突破共性關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)“城市群樞紐協(xié)同運(yùn)行管理與服務(wù)平臺”，推動(dòng)區(qū)域交通協(xié)同高效，讓智慧出行惠及更多群眾。

當(dāng)科技的浪潮奔涌向前，公路院從未停下追趕的腳步。2025年10月11日，公路院召開重點(diǎn)領(lǐng)域科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成立大會(huì)。聚焦人工智能、交能融合、低空經(jīng)濟(jì)、時(shí)空感知四大重點(diǎn)領(lǐng)域，打破部門壁壘，整合學(xué)科資源，跨部門跨學(xué)科的科研勁旅就此集結(jié)。

如今，他們都有了各自的方向——

算力破局，人工智能賦能交通新生態(tài)。人工智能團(tuán)隊(duì)以大規(guī)模為核心，攻關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施智能診斷、安全應(yīng)急智能決策等關(guān)鍵技術(shù)，為公路交通裝上“智慧大腦”。

跨界協(xié)同，交能融合鍛造綠色新引擎。“既要政策軟成果，更要技術(shù)硬突破?！苯荒苋诤蠄F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人孟春雷堅(jiān)守科研本源，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕公路與能源融合技術(shù)，聚焦“源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化”等關(guān)鍵方向，研發(fā)核心技術(shù)、突破應(yīng)用瓶頸，推動(dòng)交通領(lǐng)域從“耗能公路”向“產(chǎn)能廊道”轉(zhuǎn)型，為“雙碳”目標(biāo)落地注入交通力量。

探微致新，低空經(jīng)濟(jì)開辟立體新空間?！敖鉀Q傳統(tǒng)公路領(lǐng)域的未解難題。”低空經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人侯德藻瞄準(zhǔn)低空物流、低空巡檢、低空安全應(yīng)急、低空計(jì)量等方向。他們探索空地一體協(xié)同技術(shù)，讓無人機(jī)、低空飛行器成為公路巡檢、應(yīng)急救援、物資運(yùn)輸?shù)摹翱罩衅姹?，?gòu)建“天上有網(wǎng)、地上有路”的立體交通新格局。

仰觀宇宙，時(shí)空感知筑牢數(shù)智新底座?！凹芷鹞锢砉放c數(shù)字公路的橋梁?！睍r(shí)空感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張炳琪說，團(tuán)隊(duì)正在聚焦北斗、遙感、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，分析數(shù)字交通運(yùn)輸時(shí)空信息感知需求，研發(fā)全域時(shí)空感知體系，為交通強(qiáng)國建設(shè)，數(shù)智化升級提供高精度、高可靠、全空間、全要素的時(shí)空信息感知能力支撐。

這些努力，都指向同一個(gè)源頭——國家需求，都奔赴同一個(gè)終點(diǎn)——行業(yè)使命。

強(qiáng)國試點(diǎn)

闖出從理論到實(shí)踐的閉環(huán)之路

“我們以國家戰(zhàn)略為導(dǎo)向，解決關(guān)鍵共性問題；以行業(yè)趨勢為指引，促進(jìn)質(zhì)量效益提升；以創(chuàng)新突破為目標(biāo)，引領(lǐng)公路技術(shù)發(fā)展?！惫吩焊痹洪L汪水銀表示，交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)之路，是探索之路，更是奮進(jìn)之路。

從降噪技術(shù)的突破到智能系統(tǒng)的應(yīng)用，從安全體系的構(gòu)建到運(yùn)輸模式的創(chuàng)新……錨定交通強(qiáng)國建設(shè)使命，公路院扛起試點(diǎn)重任，邊試邊用、邊踐邊進(jìn)，讓試點(diǎn)成果在工程一線落地生根、發(fā)揮實(shí)效。

全國危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單信息交互系統(tǒng)。

一路探索，一路突破，承擔(dān)的4項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，如四把開山之斧，在公路基礎(chǔ)設(shè)施延壽與綠色建養(yǎng)、智能交通技術(shù)與裝備、安全新技術(shù)、運(yùn)輸模式創(chuàng)新研究領(lǐng)域，闖出一條從理論到實(shí)踐的閉環(huán)之路。

——降噪攻堅(jiān)，讓寧靜重回百姓家門口。城鎮(zhèn)的喧囂里，公路交通噪聲是懸在高密度居住區(qū)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)百姓心頭的“隱形公害”。公路院的科研團(tuán)隊(duì)向低頻噪聲精準(zhǔn)識別的技術(shù)壁壘發(fā)起沖鋒，研究突破聲源—傳播—受聲點(diǎn)全路徑降噪組合設(shè)計(jì)和降噪功能綠色快速修復(fù)等關(guān)鍵技術(shù)難題，形成覆蓋聲源識別、系統(tǒng)防治、功能修復(fù)的全鏈條綜合降噪解決方案，如同一張精密的“靜音網(wǎng)”。成果形成國家標(biāo)準(zhǔn)《聲學(xué) 道路表面對交通噪聲影響的測量 第2部分：近距法》、交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面對輪胎噪聲影響的近距測試方法》；綜合降噪方法與材料在廣西、江西、江蘇等地示范應(yīng)用超過100公里，胎—路噪聲數(shù)據(jù)采集超過2000公里，綜合降噪量達(dá)到10—15分貝，讓曾經(jīng)被噪聲困擾的百姓，重新找回寧靜。

——智能守護(hù)，給路網(wǎng)裝上“智慧大腦”。在車輛飛馳的高速公路上，當(dāng)護(hù)欄、誘導(dǎo)標(biāo)、防眩板、錐桶、防撞桶等發(fā)生故障，誰能第一時(shí)間化險(xiǎn)為夷？公路院給出的答案，是一套“眼疾手快”的智能系統(tǒng)。在深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ馈⒊Ｌ┐髽?、北京東六環(huán)隧道等重大工程沿線，公路設(shè)施設(shè)備高效感知與評估決策技術(shù)的創(chuàng)新成果，正在為路網(wǎng)裝上“智慧大腦”與“安全護(hù)盾”。該技術(shù)研究突破了公路基礎(chǔ)設(shè)施信息快速智能采集、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測、設(shè)施服役狀態(tài)智能診斷等關(guān)鍵技術(shù)，形成了公路服役性能檢測裝備、設(shè)施高精采集處理裝備，讓故障隱患無所遁形。針對復(fù)雜環(huán)境下道路運(yùn)輸車輛碰撞事故預(yù)防迫切需求，基于車路協(xié)同的道路運(yùn)輸車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)及裝備橫空出世，有效提升了我國道路運(yùn)輸車輛復(fù)雜環(huán)境下緊急避險(xiǎn)的安全性與可靠性，成果有效推動(dòng)我國新出廠道路運(yùn)輸車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的全車型100%裝配應(yīng)用。

——安全筑堤，為高速公路運(yùn)行系上“安全帶”。高速公路上，風(fēng)險(xiǎn)如影隨形。公路安全新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用試點(diǎn)，以“車—路—人—環(huán)境—管理”全要素協(xié)同為核心，依托公路工程及跨領(lǐng)域?qū)I(yè)知識體系，以“風(fēng)險(xiǎn)因素—結(jié)構(gòu)響應(yīng)—事件后果”為主線，構(gòu)建了覆蓋路域內(nèi)外環(huán)境動(dòng)態(tài)耦合的高速公路運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估體系。風(fēng)險(xiǎn)要素的智能識別準(zhǔn)確率達(dá)到90%，安全風(fēng)險(xiǎn)評估模型參數(shù)覆蓋四大類27項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)鏈路，讓風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和防控更加精準(zhǔn)、及時(shí)。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生，地質(zhì)災(zāi)害的魔爪伸向公路，快速獲取災(zāi)損信息、評估受損情況成為應(yīng)急救援的關(guān)鍵。公路院研發(fā)了面—線—點(diǎn)協(xié)同的多功能災(zāi)損智能檢測裝備，攻克了區(qū)域?yàn)?zāi)損識別率低、路面災(zāi)損檢測越障能力差、橋梁狀態(tài)評估移動(dòng)作業(yè)難等關(guān)鍵技術(shù)問題。

——模式創(chuàng)新，給運(yùn)輸發(fā)展插上“數(shù)字翅膀”。在專業(yè)化物流運(yùn)輸領(lǐng)域，公路院的科研人員同樣敢為人先。研發(fā)升級基于電子運(yùn)單的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)和道路冷鏈運(yùn)輸監(jiān)測系統(tǒng)，有效提升危貨運(yùn)輸監(jiān)管能力和冷鏈運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效，成果有效推動(dòng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單在全國范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用；公路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)量體系及數(shù)智化計(jì)量新模式，支撐公路基礎(chǔ)設(shè)施高效、準(zhǔn)確、可靠檢測200余萬公里，為公路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和安全性能提升提供了有力支撐。

征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。“十五五”期，公路院將錨定一體化融合、安全化提升、數(shù)智化升級、綠色化轉(zhuǎn)型的發(fā)展要求，以構(gòu)建現(xiàn)代化公路交通體系為統(tǒng)領(lǐng)，聚焦主責(zé)主業(yè)，在基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等方面持續(xù)發(fā)力，積極為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展擘畫大方案、謀劃大項(xiàng)目、產(chǎn)出大成果，全力建設(shè)世界一流研究院，充分發(fā)揮公路交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新“國家隊(duì)”作用，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、努力當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒作出更大貢獻(xiàn)。

（本文刊發(fā)于《中國交通報(bào)》2026年4月30日第5版）

來源：中國交通報(bào)、辦公室

編發(fā)：辦公室

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