5月8日

隨著最后一節(jié)鋼箱梁

完成吊裝焊接作業(yè)

中鐵大橋局承建的

成都至達州至萬州高速鐵路

全線控制性工程

資陽沱江特大橋順利合龍

為線路按期通車奠定堅實基礎

資陽沱江特大橋

位于資陽市雁江區(qū)南津鎮(zhèn)

大橋全長約1606米

主橋為雙塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋

采用雙柱型主塔結構設計

主跨320米

兩座主塔高度均為112.5米

梁面距沱江江面65米

施工全過程面臨工藝繁雜

高空作業(yè)風險高

大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重考驗

因橋位上下游均建有水電站

施工團隊創(chuàng)新采用

“單元件預拼+運梁棧橋配合運梁臺車”

施工方案

將全橋鋼箱梁劃分為9個節(jié)段

依托運梁棧橋完成鋼箱梁轉運就位

再通過橋面吊機實施精準提升作業(yè)

為嚴控合龍精度

項目團隊科學統(tǒng)籌施工時序

優(yōu)選夜間低溫、溫差穩(wěn)定窗口開展作業(yè)

綜合運用線形監(jiān)控、勁性鎖定等關鍵技術

將橋梁線形精度嚴控在毫米級

本次合龍段

長10米、寬16.2米、高5.25米

總重171噸

歷經4小時連續(xù)施工作業(yè)

大橋實現(xiàn)高質量精準合龍

資陽沱江特大橋

主橋跨度大、結構體系復雜、受力條件特殊

建設團隊逐一攻克

橋梁線形控制、混凝土澆筑振搗

索導管精準安裝定位

多項技術難題

依托高精度全站儀實時監(jiān)測塔柱線形變化

結合三維數(shù)字化建模技術優(yōu)化施工流程

全方位保障主橋順利合龍

此次沱江特大橋合龍

標志著成達萬高鐵全線建設

全面進入攻堅沖刺階段

當前線路無砟軌道鋪設

站房建設、四電集成

各項工程正同步有序推進

成達萬高鐵

是國家“八縱八橫”高速鐵路網

沿江通道的核心組成部分

線路西起成都天府站

串聯(lián)四川資陽、遂寧、南充、達州

及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)

終接鄭渝高鐵萬州北站

項目建成后

將進一步打通川渝地區(qū)

聯(lián)通長三角、京津冀的

快速綜合運輸通道

完善成渝地區(qū)路網結構

助力成渝地區(qū)雙城經濟圈

綜合交通運輸體系建設

為川渝地區(qū)協(xié)同聯(lián)動、高質量發(fā)展

提供堅實交通保障

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜葉志剛 徐洪江 姚思超 岳榮輝

來源｜五分公司 成達萬項目部

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