近日，由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的伊寧至阿克蘇鐵路初步設(shè)計(jì)正式批復(fù)，標(biāo)志著這一連接新疆南北、填補(bǔ)天山腹地鐵路網(wǎng)空白的戰(zhàn)略性鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。

伊寧至阿克蘇鐵路線路走勢圖

伊阿鐵路北銜精伊霍鐵路，南接南疆鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)中西部沿邊鐵路通道以及新疆鐵路骨架網(wǎng)的重要組成部分。線路全長794公里，其中新建布列開至庫臺(tái)克力克段全長455公里，利用精伊霍鐵路42公里、庫俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，其中天山越嶺段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國鐵 Ⅰ 級(jí)電氣化鐵路。

伊阿鐵路沿線環(huán)境敏感區(qū)眾多，保護(hù)面積大、分布范圍廣，途經(jīng)那拉提、巴音布魯克等國家5A級(jí)旅游景區(qū)，穿越9處國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、6處濕地公園、5處森林公園、2處地質(zhì)公園及1處世界自然遺產(chǎn)地。項(xiàng)目選線既要確保車站與景區(qū)銜接順暢，又要最大限度繞避各類環(huán)境敏感區(qū)。

地質(zhì)隊(duì)員調(diào)查巖石信息

鐵一院伊阿鐵路總設(shè)計(jì)師張文介紹，自2009年伊阿鐵路前期研究工作啟動(dòng)以來，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在約18萬平方公里范圍內(nèi)開展了西、中、東三個(gè)通道的詳細(xì)比選論證。2021年3月正式中標(biāo)伊阿鐵路勘察設(shè)計(jì)，2021年4月至10月完成現(xiàn)場初測、定測工作，并于2025年2月至5月完成現(xiàn)場補(bǔ)充定測。

在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，鐵一院克服天山山區(qū)高原無人連片區(qū)、無道路通行條件、無信號(hào)的問題以及沿線山大溝深、地勢險(xiǎn)峻、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、氣候惡劣等諸多挑戰(zhàn)，多次赴現(xiàn)場開展勘察設(shè)計(jì)工作，征求相關(guān)單位意見，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，完成初步設(shè)計(jì)文件編制，為項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

勘測隊(duì)員跋山涉水

伊阿鐵路建成后，將構(gòu)成溝通南北疆的便捷運(yùn)輸新通道及沿邊保障通道，打破南北疆火車交流繞經(jīng)吐魯番的單一格局，對于完善路網(wǎng)布局、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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