4月27日，“中國重載第一路”大秦鐵路為期27天的2026年春季集中修施工圓滿收官，比原計劃提前3天完成，為即將到來的迎峰度夏能源運輸夯實了設(shè)備基礎(chǔ)。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國“晉煤外運”“西煤東運”主要通道，年運輸煤炭約4億噸，承擔(dān)著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個省、市、自治區(qū)。

本次集中修從4月1日起至4月27日結(jié)束，每天9時至12時，全線列車停止運行，共投入152個施工隊伍，2萬余名施工人員，配備大型作業(yè)車69組，小型機械23組208臺及大量小型養(yǎng)路機械設(shè)備，對線路鋼軌、軌枕、道床及供電接觸網(wǎng)、通信光纜等開展全方位立體式檢修。集中修期間累計完成成段更換鋼軌264.6公里、成段更換軌枕8.7萬根、大機清篩道床183.4公里、大機搗固線路845.4公里，圓滿完成各項施工任務(wù)，全面提升設(shè)施設(shè)備質(zhì)量。

國鐵太原局秦皇島西工務(wù)段綜合機修車間副主任魯躍介紹，此次集中修，秦皇島西工務(wù)段成立3支閃光焊接隊伍，共完成閃光焊接154頭，創(chuàng)歷年閃光焊數(shù)量最高紀錄，相比傳統(tǒng)焊接方式，閃光焊焊接強度更高、接頭更平順，能有效提升鋼軌整體性和穩(wěn)定性。

施工期間，國鐵太原局精心制定施工計劃，動態(tài)掌控施工進度，科學(xué)調(diào)整施工方案，千方百計解決運輸和施工的矛盾，大秦鐵路日均運量達到100萬噸，實現(xiàn)了運輸任務(wù)與施工質(zhì)效雙贏。

來源 太原鐵路

編輯 徐赫陽

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