編者按：

記錄微光，致敬平凡。朱世峰，中交特種工程有限公司研發(fā)總監(jiān)兼科技研發(fā)部經(jīng)理，正高級(jí)工程師，他愛創(chuàng)新，從2008年畢業(yè)至今，在創(chuàng)新方面碩果累累。他有10年橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，2018年從橋梁建設(shè)轉(zhuǎn)為橋梁運(yùn)營養(yǎng)護(hù)，雖然工作內(nèi)容變了，但朱世峰堅(jiān)守的領(lǐng)域卻未曾改變，不管是橋梁建設(shè)期，還是養(yǎng)護(hù)運(yùn)營期，永遠(yuǎn)堅(jiān)守在創(chuàng)新的路上。他的主要工作內(nèi)容為科技研發(fā)、科技管理與成果轉(zhuǎn)化。他認(rèn)為，唯有創(chuàng)新才能解決問題、提高真效率、留下真東西。今天，來聽聽朱世峰的故事。

▲2024年6月5日，朱世峰開展主纜吊索索夾緊固養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工作后，在廣州珠江黃埔特大橋拍照留念。攝影/張靚

嘉賓介紹：

朱世峰，1983年9月出生，安徽宿州人，先后畢業(yè)于西南交通大學(xué)和重慶交通大學(xué)。 朱世峰一直保持學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的習(xí)慣，在18年的歷練中，他的付出最終得到了回報(bào)。2021年，朱世峰入選中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)“工程建設(shè)科技創(chuàng)新人才萬人計(jì)劃——青年拔尖人才”；2024年被中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司授予“創(chuàng)新英才獎(jiǎng)” ，同年，還獲得了湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；2025年，朱世峰入選“湖北省楚天英才計(jì)劃·卓越工程師項(xiàng)目”，同年獲得重慶市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

▲2021年11月，朱世峰入選中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)“工程建設(shè)科技創(chuàng)新人才萬人計(jì)劃——青年拔尖人才”。

▲2024年7月，朱世峰獲得湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

座右銘：

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！焓婪?/span>

躬身之后再思考、再改進(jìn)

——那就是創(chuàng)新

2026年4月17日，筆者在撰寫《大路出天山——天山勝利隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)紀(jì)實(shí)》時(shí)，又開始尋找典型人物，中交資產(chǎn)管理有限公司推薦了所屬中交特種工程有限公司的朱世峰。4月18日下午，筆者致電朱世峰，了解到關(guān)于他的科研創(chuàng)新事跡。

朱世峰愛學(xué)習(xí)，愛創(chuàng)新。

“數(shù)年來，你為什么能夠堅(jiān)持學(xué)習(xí)？”

“兩個(gè)原因吧。第一是怕——怕自己掌握的技術(shù)落后，到了現(xiàn)場(chǎng)解決不了實(shí)際問題，那就對(duì)不起‘工程師’這個(gè)稱呼。第二是癮——學(xué)習(xí)之后能創(chuàng)新，創(chuàng)新之后能解決真問題，那種成就感會(huì)上癮。我的座右銘‘紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行’，說白了就是：學(xué)，是為了干；干得好，就得不停學(xué)?！敝焓婪逭f道。

朱世峰有個(gè)好習(xí)慣，愛閱讀。他所閱讀的書籍包括專業(yè)書籍和歷史典籍。只要手頭有書，他的業(yè)余時(shí)間就基本都在閱讀。在談話中，他還給筆者分享了他書架圖片，筆者看到，他的閱讀書單中主要是專業(yè)書籍。比如：《橋梁工程檢測(cè)手冊(cè)》《土木工程專業(yè)英語》《理論力學(xué)》《振動(dòng)力學(xué)》等。朱世峰會(huì)對(duì)專業(yè)書籍談到的專業(yè)問題進(jìn)行反復(fù)閱讀思考，他會(huì)從這些閱讀和學(xué)習(xí)中，找到解決工程問題的方法。只要用心去閱讀，便會(huì)有收獲。

在學(xué)中干，在干中學(xué)。從初出茅廬的新人成長為高級(jí)工程師，這一路走來，朱世峰有自己的獲得感與成就感。他給筆者講了3個(gè)小故事，每個(gè)故事，都見證著他持續(xù)學(xué)習(xí)與突破創(chuàng)新的收獲。

第一個(gè)故事發(fā)生在2008年冬天，那時(shí)朱世峰在湖北省三峽下牢溪大橋和黃柏河大橋項(xiàng)目工作。當(dāng)時(shí)荷載試驗(yàn)需要快速準(zhǔn)確地測(cè)量橋梁撓度，傳統(tǒng)方法要么被車輛遮擋，要么受霧氣影響，轉(zhuǎn)站測(cè)量耗時(shí)費(fèi)力。朱世峰就和同事們一起琢磨能不能改進(jìn)一種叫“連通管”的老技術(shù)。12月的湖北山區(qū)，氣溫接近零度，連通管里必須注水。朱世峰挽起袖子，把手和胳膊一次次伸進(jìn)冰水里調(diào)試，冰涼刺骨。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)后，他們成功把測(cè)試精度提高到了亞毫米級(jí)，而且整座橋撓度測(cè)量只需要1個(gè)人，效率比傳統(tǒng)方法提高了10多倍，跨度越大效率提升越明顯。后來這項(xiàng)技術(shù)被推廣應(yīng)用到幾百座橋梁，還支撐他完成了博士學(xué)業(yè)?！澳銌栁覟槭裁聪矚g創(chuàng)新？我覺得有創(chuàng)新才能解決那些常規(guī)方法解決不了的現(xiàn)場(chǎng)難題?！敝焓婪逭f道。

第二個(gè)故事是在2019年，朱世峰參與了廣州珠江黃埔特大橋養(yǎng)護(hù)工作。該橋的北汊主橋鋼箱梁里有100余根縱隔板腹桿鋼管出現(xiàn)了疲勞開裂，原設(shè)計(jì)單位說可以取消，同濟(jì)大學(xué)的教授說傳統(tǒng)阻尼器技術(shù)也解決不了這個(gè)問題。朱世峰和他的團(tuán)隊(duì)提出了一種“大剛度彈性阻尼支撐”的新構(gòu)造，半年內(nèi)做出樣機(jī)，并上橋驗(yàn)證。到2025年底，他們已經(jīng)改造了122根，綜合節(jié)約該類構(gòu)件養(yǎng)護(hù)成本50%以上。2026年，他們還基于這個(gè)工作獲批了國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目。在朱世峰的心里，創(chuàng)新是理論與實(shí)踐的碰撞。坐在辦公室寫論文不是終點(diǎn)，只有經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的技術(shù)才算數(shù)。

▲2024年4月19日，朱世峰（左）在黃埔大橋鋼箱梁內(nèi)從事縱隔板腹桿開裂處治工作。

▲2024年8月16日，朱世峰（左）在對(duì)特大型斜拉橋斜拉索VSD阻尼器進(jìn)行日常檢查。

第三個(gè)故事是另外兩個(gè)讓朱世峰印象深刻的創(chuàng)新實(shí)踐，都與SPMT模塊智能移運(yùn)技術(shù)有關(guān)——一個(gè)是2018年在上海，一個(gè)是2020年在開陽高速。

“2018年3月16日凌晨，在上海S26公路北翟高架橋。那段橋重達(dá)3050噸，相當(dāng)于2000多輛小轎車，而且超重、超大、超斜，還是混凝土曲線橋。位置更棘手——夾在兩條主干道中間，離虹橋機(jī)場(chǎng)、火車站、國家會(huì)展中心都很近。傳統(tǒng)爆破或吊裝，一拆就是好幾天，還得長時(shí)間封路。我們創(chuàng)新應(yīng)用SPMT智能移運(yùn)技術(shù)——就是能像‘變形金剛’一樣自由組合的模塊車。提前做了幾十次仿真模擬，在梁體和裝備上貼滿傳感器，通過智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警糾偏。凌晨1點(diǎn)切割完成，模塊車同步頂升。我們盯著監(jiān)控屏幕，看著數(shù)據(jù)跳動(dòng)，手心全是汗。然后那個(gè)龐然大物開始移動(dòng)——沒有巨響、沒有灰塵，像在夜色中滑行。1小時(shí)后，它穩(wěn)穩(wěn)地移到了旁邊的空地上。現(xiàn)場(chǎng)安靜了幾秒，不知誰帶頭鼓起了掌?！敝焓婪逭f道。

2020年4月15日，在沈海高速廣東開陽段。開陽高速日均車流超9萬車次，改擴(kuò)建需要拆13座舊橋、建12座新橋。雪上加霜的是，朱世峰和他的團(tuán)隊(duì)大部分人在武漢——2020年初疫情最嚴(yán)峻，人出不來。原定3月的計(jì)劃眼看要泡湯，他們只能線上辦公，一個(gè)多月開了10多次視頻會(huì)。這次任務(wù)難度再升級(jí)：同一施工窗口內(nèi)，同時(shí)拆除2座舊橋，并在各自相距30米左右處架起2座雙幅新橋（共8跨），當(dāng)時(shí)全國沒人這么干過。4月15日上午，20組模塊車分頭行動(dòng)。最重的新梁700多噸，模塊車馱著它，每分鐘只敢走8米，因?yàn)楸仨毥^對(duì)同步。3小時(shí)后，舊橋拆除、新橋就位。當(dāng)天中午高速就恢復(fù)了通行。一位交警悄悄地問：“這次封路5小時(shí)，下次能不能3小時(shí)？你們?cè)偌影褎?！”朱世峰笑著說：“我們努力?！?/span>

這兩個(gè)項(xiàng)目都成為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題的實(shí)證案例。

“在18年的工作生涯中，哪個(gè)項(xiàng)目最令您驕傲？”

“其實(shí)，每個(gè)項(xiàng)目都喜歡，都有意義。但說起驕傲，我很榮幸參與了港珠澳大橋從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)的工作，這是我職業(yè)生涯中參與過的最高級(jí)別工程。建設(shè)時(shí)期，我所在的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)港珠澳大橋振動(dòng)控制工作。港珠澳大橋通車后，我所在單位又承接了其養(yǎng)護(hù)工作，我也因此繼續(xù)參與這座‘世紀(jì)工程’的后期運(yùn)維。能參與一座橋的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，是極少數(shù)工程人才有的經(jīng)歷。在這個(gè)時(shí)代，從事這個(gè)行業(yè)，親眼見證橋梁技術(shù)的巨大進(jìn)步和國家快速發(fā)展——這是我至今想起來仍會(huì)心潮澎湃的事?！敝焓婪逭f道。

遺憾與未來

有人說：“只要想起一生中后悔的事，梅花就落滿了南山?！边z憾并不代表痛苦或者失望，它還是生活與工作的助推器。工作18年中，朱世峰的遺憾是陪伴家人的時(shí)間太少，正因?yàn)槿绱?，他更不能浪費(fèi)光陰，要在事業(yè)上闖出一番成就。

付出總有回報(bào)，或大或小，或遲或早?，只要堅(jiān)持，時(shí)間會(huì)給你相應(yīng)的回饋。18年里朱世峰參與了不少工程，也取得了一些成果。一路走來，朱世峰告訴自己，作為工程人必須有強(qiáng)健的體魄，他提醒大家一定要多鍛煉，不只是身體、還要注意精神力的培養(yǎng)，比如專注、韌性。近年來，朱世峰先后獲得省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，學(xué)會(huì)/協(xié)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、二等獎(jiǎng)10余項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利23項(xiàng)。主編CECS團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1部，參編交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1部、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)3部。

未來，他還將堅(jiān)守在科技創(chuàng)新的路上。

朱世峰告訴筆者，他將在中交特種工程有限公司成立的四個(gè)產(chǎn)業(yè)化小組（橋梁快速拆建、工程固體廢棄物低碳循環(huán)利用、水下基礎(chǔ)診治和大型鋼梁橋維養(yǎng)）基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把產(chǎn)業(yè)化這條路走深走實(shí)。打造“工程需求→技術(shù)研發(fā)→試應(yīng)用→產(chǎn)業(yè)化→發(fā)現(xiàn)新問題→迭代研發(fā)”的閉環(huán)，讓科研人員“沾土氣”、生產(chǎn)人員“懂技術(shù)”。

未來3年，朱世峰想攻克兩個(gè)硬骨頭：一是水下基礎(chǔ)沖刷的智能感知與主動(dòng)防護(hù)，爭取做到“精準(zhǔn)測(cè)繪、實(shí)時(shí)預(yù)警、創(chuàng)新處治”；二是舊橋拆除后的資源化利用，實(shí)現(xiàn)固廢高效利用。

科研轉(zhuǎn)化工作正朝著“生產(chǎn)上真能用、對(duì)外真能說、考核真有分”的目標(biāo)奮斗，目前還有差距，朱世峰表示團(tuán)隊(duì)會(huì)加倍努力，踐行“迭代創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展思路，服務(wù)工程需求，助力養(yǎng)護(hù)實(shí)效，為千家萬戶出行安全保駕護(hù)航。

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作者/任燕

通訊員/方磊

供圖/中交特種工程有限公司

責(zé)編：程子研

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

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